锂离子电池作为新能源汽车的“心脏”，其充电性能直接关系到车辆的续航能力和安全性。析锂现象，这一在快充过程中常见的难题，成为了制约石墨阳极型锂离子电池快充效率与安全性的关键因素。为了解决这一挑战，科研团队开展了一系列深入研究，旨在优化快充策略，确保车载电池既能快速充电，又能安全可靠。
近期，河北工业大学储能技术研究中心的研究团队提出了一种创新的双闭环快充策略调控方案。该方案由阳极电势观测器和充电电流控制器两大核心部分组成，实现了对阳极电势的实时在线监测和对充电电流的精准控制。这一策略的建立，不仅为锂离子电池的安全快充提供了新的思路，也为缓解新能源汽车用户的里程焦虑提供了有力支持。
该方案基于电极等效电路模型（EECM），结合了扩展卡尔曼滤波（EKF）算法和前置补偿方法，实现了对阳极电势和充电电流的双重闭环控制。实验结果显示，阳极电势闭环观测器表现出极高的观测精度，平均观测误差低于5mV，最大误差也不超过10mV。同时，充电电流闭环控制器同样表现出色，在电流调节过程中，阳极电势能够迅速并稳定地达到并保持在设定的阈值范围内，调节时间仅为26秒，系统稳态误差小于0.05mV，且整个过程中无超调和震荡现象发生。
为了验证该快充策略的有效性，研究团队在不同充电倍率下进行了实验。结果显示，在4C、3C和2C倍率充电时，阳极电势和电池的荷电状态（SOC）均得到了良好的控制。这表明，该快充策略在不同充电条件下均能保持良好的性能，为锂离子电池的安全快充提供了有力的保障。
此次研究成果的发表，标志着河北工业大学储能技术研究中心在锂离子电池快充技术领域的又一次重要突破。该中心长期致力于锂电池的高精度计算与仿真、储能装备的可靠性提升以及系统安全管理等方面的研究，取得了丰硕的成果。团队成员徐志成副教授作为本文的通信作者，不仅是河北工业大学的元光学者，还是河北省科技特派员和中国电工技术学会会员，其研究成果在行业内具有较高的影响力。
本课题的研究得到了国家自然科学基金和河北省中央引导地方科技发展专项项目的支持，为研究的顺利开展提供了有力的资金保障。随着该快充策略的进一步优化和推广，相信将为新能源汽车产业的快速发展注入新的动力。
