在最新的汽车市场数据中，2024年国产狭义乘用车的表现尤为亮眼。乘联会于1月9日公布的统计结果显示，去年12月的零售销量为263.5万辆，全年则达到了2289.4万辆，这两项数据均刷新了自2018年以来的记录，分别实现了12.0%和5.5%的同比增长。
回溯历史，国产乘用车销量曾在2016年和2017年末因购置税减半政策的推动而大幅攀升，分别达到270.1万辆和274.6万辆的单月高峰，也是仅有的两次单月销量超过250万辆的记录。而在年度销量上，这两年也分别达到了2320.9万辆和2378.0万辆，是我国国产乘用车历史上仅有的两次年销量跨过2300万辆大关。
尽管2024年国内汽车行业价格战持续，终端价格不断下探，但受经济大环境的影响，消费者购买力有所减弱，导致4月至8月的乘用车零售销量连续下滑。然而，在年底前，销量出现了大幅增加，推动了全年销量的增长。
去年国产乘用车的出口量也实现了显著增长，同比增长25%至479.1万辆，创下了历史新高，其中近400万辆为自主品牌。出口市场的强劲表现，无疑为国产乘用车的整体销量增长提供了有力支撑。
在零售和批发市场中，自主车企的表现尤为突出。乘联会的数据显示，自主阵营在零售市场的份额在2024年达到了61%，同比增加8.6个百分点。而批发市场的份额，虽然乘联会未公布具体数字，但根据全年各月的表现，推算全年自主在批发中的份额应该为65%左右。这意味着，自主车企在零售和批发市场中均占据了重要地位。
在车企排名方面，比亚迪以371.8万辆的零售销量和425.0万辆的批发销量，再次同时夺得两个市场的冠军头衔，成为国内第一家在两个市场年销量都超过300万辆的车企。这一成绩不仅超越了历史记录，也展示了比亚迪在国内汽车市场的强大竞争力。
除了比亚迪外，吉利汽车和奇瑞汽车也取得了亮眼的成绩。吉利汽车以177.3万辆的零售销量和217.7万辆的批发销量，分别夺得零售和批发市场的亚军和季军。而奇瑞汽车则以251.5万辆的批发销量，位列批发市场的前列。
与此同时，新能源市场的快速发展也为国产乘用车销量的增长提供了重要动力。根据乘联会的统计，2024年国产狭义乘用车新能源的零售与批发销量均首次跨过千万辆的门槛，同比分别增长40.7%和37.8%。这一成绩的取得，主要得益于自主车企在新能源市场中的较大比重。
在新能源市场的推动下，国产乘用车在整体乘用车市场中的渗透率也逐渐走高。2024年全年的渗透率达到47.6%，同比增加12.0个百分点。预计在未来几年中，新能源市场的渗透率还将继续提升，为国产乘用车的销量增长提供持续动力。
然而，在新能源市场持续高速增长的同时，国产燃油车销量则持续下滑。以零售销量为例，从2019年至2024年，国内传统燃油车的销量逐年减少，从1968万辆降至约1200万辆。这一趋势预计将在未来几年中持续，传统燃油车市场将面临更大的挑战。
从车型细分市场来看，SUV在2024年继续保持领先地位，其销量领先优势进一步扩大至近80万辆。而MPV市场则相对稳定，总销量稳定在百万辆以上，但同比微跌0.3%。在未来的市场竞争中，SUV和MPV车型仍将是国产乘用车的重要战场。
