上汽通用总经理卢晓在近期的新春媒体沟通会上，以坚定的语气宣告了合资车企的反击号角即将全面吹响，誓要在合资2.0时代抢占先机，成为行业的领头羊。回顾2024年，上汽通用经历了前所未有的挑战，新管理层在去年八月接手上任时，面对的是一个内卷严重、合资市场份额迅速下滑、销量持续低迷的艰难局面。
然而，在经历了一系列艰难的调整后，上汽通用在2024年第四季度成功实现了扭亏为盈，这一转变不仅为整个产业链注入了新的信心，也让渠道重新找回了久违的活力。去年，上汽通用主动控制批发量，全年去库存超过20万辆，有效恢复了渠道的健康度。随着销量的六连涨，经销商的盈利面大幅提升，终端信心得到了极大的恢复。年底，上汽通用更是一口气新建了54家经销商店，实现了渠道的稳定发展。
尽管上汽通用并未公布2025年的具体销量目标，但该公司计划在接下来几年内推出大量新车。卢晓透露，从2025年到2027年，上汽通用将推出12款全新车型，且全部为新能源车型，涵盖纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV等不同车身形式。这一举措使得上汽通用重返百万辆级别的可能性大大增加。
产品的核心在于技术，而2025年上汽通用将迎来一系列新技术的密集推出。其中，最引人注目的是全新一代超级融合整车架构，这一架构专为中国市场打造，融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术。卢晓介绍，该架构具备更灵活的拓展性、更多元的动力选择、更智能的驾驶体验和更敏捷舒适的驾乘感受，代表了上汽通用全球与本土研发技术的新高度。
从2025年起，上汽通用的所有本土新能源车型都将基于这一架构打造。该架构不仅支持轿车、SUV、MPV等多种车身形式，轴距覆盖2800mm-3300mm，满足前驱、后驱和四驱的各种驱动形式，还支持纯电、插混、增程等多种动力总成形态。在智能化方面，该架构整合了下一代中央计算平台，采用全新的架构形式和软件架构，为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务和更快速的迭代升级。
该架构还包含了全新一代智能底盘系统，具备线控转向、四轮独立驱动等能力，并针对晕车和极限路况进行了全新的调校。基于这一全新的超级融合整车架构，上汽通用在2025年还将发力三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。
其中，奥特能平台将从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，还支持插混和全新的增程技术。纯电系统最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，仅需10分钟即可快速补能超过350公里。插混和增程方面则实现“增混双优”，最高可实现300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km，这一成绩在行业中具有显著优势。
在智能化方面，上汽通用计划推出全新一代智能座舱平台，目标是跻身行业智能化第一梯队。该平台将搭载最新一代芯片，实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD。新的智舱系统还将全面引入AI技术，提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。同时，上汽通用将与多个领域的顶级生态合作伙伴深度合作，共同打造丰富的生态体验。
全新一代智能驾驶平台也将推出，预计搭载全新的中央算力芯片和高性能传感器，实现对车周环境的精准感知和全面分析、决策。该平台将基于端到端模型算法，提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，整个智驾性能将达到市场头部水平。卢晓表示，该平台预留了L3级自动驾驶能力，未来在政策法规不断明朗的背景下，上汽通用有望成为率先量产L3智驾产品的企业之一。
对于外界关注的通用是否会与上汽联合开发产品的问题，卢晓表示，上汽集团和通用汽车作为上汽通用的股东方，都拥有强大的资源，这对于合资企业来说是一个很好的机会。上汽通用可以充分发挥泛亚技术中心的实力，整合或选择所需的技术、平台和资源，这是公司最大的优势所在。至于是否会进行联合开发，卢晓表示大家拭目以待。
同时，针对上汽通用合资即将到期的问题，卢晓回应称，股东双方对上汽通用去年特别是最近六个月所取得的成绩非常满意，对上汽通用的新表现高度认可。走过2024年的艰难时刻后，上汽通用迎来了全新的发展阶段。卢晓将2024年上半年称为至暗时刻，而现在通过发现问题、解决问题，上汽通用已经轻装上阵，准备再次出发。
