近期，日系汽车品牌频繁登上新闻热搜，一系列重要动向预示着日本汽车产业的深刻变革。本田与日产之间的合并谈判，多款新车的陆续发布，以及各品牌针对2025年的新车规划，无一不吸引着业界的目光。这些动向不仅展示了日系品牌的反击态势，更预示着全球汽车市场格局的重新洗牌。
自日产汽车遭遇财务困境以来，其应对策略备受瞩目。面对自救困境，日产开始寻求外部合作，与本田的合并谈判更是掀起了轩然大波。这一举动不仅标志着日本汽车产业的重大变革，更可能吸引三菱等品牌的加入，共同书写新的历史篇章。
本田在2024年的CES展会上推出的“SALOON”概念车，经过一年的发展，其量产版“0 SALOON”已逐渐成型。这款新车保留了概念车的低矮车身和运动风格设计，实现了点、线、面的巧妙衔接，展现出独特的造型魅力。作为本田全新系列的旗舰车型，0 SALOON在电气化和自动驾驶技术方面实现了显著提升，计划于2026年率先在北美市场上市。
除了0 SALOON，本田还将推出0 SUV作为该系列的首款上市车型。这款中型SUV秉承“SPACE-HUB”设计理念，以简洁明快的造型、宽敞的空间和开阔的视野为特点，满足消费者对于舒适性和实用性的双重需求。同时，两款新车均将搭载本田自研的车载操作系统“ASIMO OS”，集成控制自动驾驶、高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统，进一步提升车辆的智能化水平。
本田与索尼的跨界合作同样引人注目。双方共同打造的电动车品牌AFEELA推出了量产版AFEELA 1车型。虽然面对当下竞争激烈的市场环境，AFEELA 1的创新之处如人工智能驱动的对话型AI、内置PS5、强大的自动驾驶能力和高效补能体验等，并未能带来过多的惊喜。但作为日本数码和汽车巨头合作的产物，AFEELA 1仍然展现了独特的魅力和潜力。
在东京改装车展上，日产带来的电动化R32 Skyline GT-R概念车更是让人眼前一亮。这款由总工程师Ryozo Hiraku亲自负责的车型，历时18个月研发而成，拆除了原有的发动机和电子控制四驱系统，换上了双电机和电池组，同时保留了RB26发动机的声浪。这一举措不仅展示了日产对于经典车型的致敬和传承，更体现了汽车产业以电能系统改装经典车辆的趋势。
面对中国新能源车企的崛起和燃油车市场份额的大幅下降，日系品牌在中国市场的销量也受到了影响。为了在激烈的市场竞争中立足，日系品牌纷纷加码新能源市场，推出了一系列新车型。本田的“烨”品牌计划推出的两款车型、丰田与华为和Momenta的合作、东风日产与华为鸿蒙座舱的合作等，都展现了日系品牌在中国市场的积极态度和坚定决心。未来，这些新车型将为中国消费者带来更多选择和更好的用车体验。
