岚图汽车在近期实现了销量的显著突破，CEO卢放口中的“听劝”策略似乎开始显现成效。自2024年10月起，岚图连续三个月销量过万，12月更是突破1.2万辆大关，其中全新梦想家单一车型月销量超过万台，创造了历史新高。尽管全年销量未能达到10万台的既定目标，但8.5万台的总销量和70%的同比增长率仍然令人瞩目，且产品市场均价保持在35万元以上。
岚图乘胜追击，为2025年设定了20万辆的年销量目标。然而，光鲜的销量数据背后，岚图也面临着销量结构单一的问题。全新梦想家的销量持续攀升，而其他车型则原地踏步，月销量徘徊在两三千台左右。这一现象在岚图知音上市后并未得到明显改善，岚图的产品销量表现呈现出“长板够长，短板也够短”的态势。一旦梦想家销量下滑，整个品牌或将面临严峻挑战。
岚图的成功并非偶然，其背后的秘诀在于对用户需求的精准把握和深度满足。岚图正在学习蔚来，致力于成为一家“用户型企业”。卢放强调，岚图的技术方案始终从用户利益和使用偏好出发，鼓励用户参与产品共创。岚图成立了用户共创委员会，与用户定期交流，将用户建议的功能、配置、颜色等落实到产品改进中。例如，全新梦想家搭载了用户呼声较高的华为乾崑ADS 3.0系统，内饰设计也采纳了用户建议，升级了更高品质的材料和工艺。
岚图不仅注重产品层面的用户参与，还在努力为用户提供更多附加情绪价值。用户之夜与蔚来NIO Day类似，成为岚图车主与品牌的年度盛会。岚图开发的“无感满电”充电机器人，进一步提升了用户体验。岚图的“听劝”和社区化运营策略，使其服务能力和用户黏性得到显著提升。近期市场调研显示，岚图梦想家的用户净推荐值NPS高达84%，成为用户购买高端MPV的首选。
然而，梦想家的成功并非完全依靠自身实力，也离不开同行的衬托。MPV市场相对狭窄，竞争激烈程度远低于其他赛道。全新梦想家在近几个月的销量大幅增长，除了自身技术优势外，还受益于同行的“刹车”和“让道”。例如，MPV市场长期霸主腾势D9较长时间未进行改款升级，智驾短板愈发突出；同时，比亚迪回购腾势剩余股份，宣告戴姆勒正式退出，这也可能劝退了部分看重品牌效应的消费者。燃油MPV巨头们推出的新能源车型均未获得良好反响，也为岚图梦想家提供了市场机会。
尽管梦想家销量火爆，但岚图要实现2025年的20万辆目标，仍需在其他车型上寻求新的增长点。卢放在全员信中透露，岚图将在现有4款车的基础上，继续推出4款以上全新产品或改款车，并计划实现400家全球门店的渠道布局。其中，最受关注的新车型为旗舰大型SUV H77，已定于2025年亮相。H77将延续梦想家的技术路线，搭载“华为乾崑智驾+鸿蒙座舱”智能化系统组合，并推出纯电和混动两种动力版本。然而，这条赛道的竞争将远超MPV市场，H77上市后将直接面对问界M9和理想L9等强劲对手。
岚图在智能化方面将继续坚持“全栈自研+联合开发”的双轮驱动策略，并强化在SUV、MPV和轿车各细分市场的竞争优势。然而，随着各家车企在智驾领域的极速追赶，岚图的自有智驾技术还称不上优势。在头部新势力纷纷迈过月销量3万台、4万台的趋势下，岚图的月销万台只是一个起点。想要继续留在市场竞争中，岚图需要加快步伐，不断创新和突破。
