在新能源汽车市场的激烈竞争中，2024年末的一则消息再次引发了业界对造车新势力生存状况的广泛关注。一家曾被视为潜力股的企业——合创汽车，如今却悄然走到了命运的十字路口。
据广汽集团发布的董事会决议公告显示，为履行对员工和消费者的社会责任，合创汽车的股东们已协商一致，同意提供专项借款以支付员工工资及经济补偿金。其中，广汽及其控股子公司广汽埃安将按持股比例（共25%）提供约2380万元借款。广汽埃安还将受托承接合创汽车的售后服务业务，并为此提供不超过1.74亿元的借款，确保售后服务能够持续十年。
销量数据揭示了合创汽车面临的严峻形势。2024年前九个月，合创汽车的总销量仅为4488辆，月均销量不足500辆。特别是从7月到9月，销量更是急剧下滑，分别仅为310辆、270辆和170辆。这样的销售表现，在竞争激烈的新能源汽车市场中几乎难以立足。
早在2024年初，合创汽车就已多次传出资金链紧张的消息，包括拖欠供应商货款、停发年终奖、只发放基本工资以及鼓励员工“自谋出路”等。然而，由于品牌知名度相对较低，这些消息并未引起广泛的社会关注。
进入下半年，合创汽车的困境进一步加剧。多条股权被法院冻结的信息被曝光，被冻结的股权数额超过2亿元。同时，合创汽车上海分公司还被列入经营异常名录，原因是“通过登记的住所或经营场所无法联系”。
在去年的广州国际车展上，尽管其他新势力品牌纷纷亮相，但身处主场的合创汽车却未能现身，这无疑是其经营困境的又一明证。
从财务数据来看，截至2024年11月底，合创汽车的资产总额为52.99亿元，负债总额却高达49.25亿元，资产负债率达到了惊人的92.94%。2023年和2024年前11个月，合创汽车的营业收入分别为24.41亿元和6.18亿元，但利润总额却分别亏损了18.4亿元和11.3亿元，两年累计亏损约30亿元。
合创汽车的困境，再次证明了“借鸡生蛋”的合作模式在当前的中国新能源汽车市场中难以行得通。合创汽车的前身是广汽蔚来，成立之初就试图通过与蔚来的合作来快速推出新产品。然而，这种简单的换标和模仿并未带来真正的创新，也无法在竞争激烈的市场中立足。
在广汽蔚来时期，合创汽车推出了首款产品合创007，但这款产品实际上是蔚来ES8的换标版本，设计上高度模仿蔚来ES8，并融入了一些广汽埃安LX的元素。之后，随着蔚来的破产危机和远走合肥，广汽蔚来也陷入了困境。2021年，广汽引入珠江投资管理集团作为大股东，并将广汽蔚来更名为合创汽车。然而，新推出的合创Z03仍然是一款广汽埃安Y的翻版，未能带来真正的创新。
尽管在2022年底上市的合创A06在设计上展现出了一些原创性，但为时已晚。此时，蔚小理已经稳坐新势力头部位置，问界在中高端市场崭露头角，而零跑和哪吒则以高性价比占据了市场份额。合创汽车在两个发展阶段都未能及时推出具有核心竞争力的产品，仅仅依赖于合作方的现有产品进行简单换壳和营销包装，最终导致了今天的困境。
