上汽集团内部正酝酿一场重大变革，旨在通过重组优化其乘用车业务结构。
据内部消息透露，上汽集团正着手构建“大乘用车板块”，意在将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技以及海外出行等多个部门合并，以实现自主板块决策的集中化。这一举措被视为上汽集团深化自主发展战略的关键一步，新任总裁贾健旭去年提出的“上汽大自主”理念正逐步落地。
据上汽集团自主品牌内部人士透露，目前“大乘用车板块”已启动全员竞聘，但主要聚焦于管理层，对普通员工的影响有限，整体进展平稳。
业界有传言称，上汽此次重组意在更好地迎接与华为的合作，便于引入华为的IPD管理体系。IPD体系以其跨部门团队协作、客户导向及高效开发流程著称，是华为成功的关键要素之一。尽管上汽方面未对这一传言给予明确回应，但市场普遍认为，双方的合作或将在飞凡品牌上率先展开。
据悉，上汽集团计划重启内部代号为ES37的飞凡RC7项目，这款定位于中型纯电SUV的车型原本计划在去年亮相，但因荣威与飞凡品牌整合而搁置。重启后的飞凡RC7有望搭载华为的智能驾驶解决方案，成为上汽与华为合作的标志性产品。
上汽与华为的合作模式尚未有官方信息透露，但市场已出现多种猜测。一方面，有观点认为阿维塔与华为的合作模式可为上汽提供借鉴；另一方面，广汽集团与华为设立合资公司GH项目的最新进展也为上汽提供了另一种合作范例。面对越来越多的车企与华为携手，上汽如何在合作中打造差异化竞争优势，成为市场关注的焦点。
值得注意的是，上汽与华为的合作能否有效提升上汽集团的销量，还需市场进一步检验。在竞争日益激烈的汽车市场中，上汽集团的这次变革无疑是一次大胆的尝试，其成效将直接影响上汽未来的市场表现。
