近期，一汽-大众在其2025年媒体沟通会上，由公司商务副总经理吴迎凯深度剖析了企业的当前形势与未来蓝图。他指出，尽管合资车企正面临市场空间紧缩、转型升级步伐缓慢及产品竞争力提升的重重挑战，一汽-大众已调整战略航向，蓄势待发，准备在2025年加速冲刺。
吴迎凯透露，一汽-大众在2024年依然稳坐国内合资车企的头把交椅，大众、奥迪、捷达三大品牌合力交付了165.9万辆整车，成绩斐然。面对汽车行业内部竞争加剧、新能源汽车市场渗透率不断攀升以及自主品牌市场份额持续扩大的现状，一汽-大众将2025年的销售目标设定为不低于去年，即至少保持165万辆的销量水平。
为了实现这一目标，一汽-大众精心布局，制定了全方位的策略。其中，商品策略是重中之重。公司计划在接下来的20个月内，推出涵盖燃油、电动和混动等多个领域的19款新车型，以满足不同消费者的需求。吴迎凯强调，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但燃油车市场在未来几年内仍将保持庞大的规模，因此一汽-大众将继续巩固其在燃油车市场的领先地位。
在具体车型规划上，大众品牌将推出3款全新或改款车型和8款年型车，实现“月月有新车”的宏伟目标。一汽奥迪则计划推出包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L在内的5款新品，以庆祝品牌创立116周年，并冲刺中国市场累计销量突破1000万辆的辉煌里程碑。而捷达品牌也将迎来新能源车型的亮相，包括VA7、VS8等车型，正式告别无电车时代。
在技术层面，一汽-大众展现了其电动化转型的坚定决心。公司每年将投入超过180亿元用于研发，主导新能源整车项目的开发，实现从“0”到“1”的跨越式升级。一汽-大众拥有全自研的混动中心，这是德国大众在中国区的混动能力中心，彰显了其在电动化领域的深厚底蕴。公司还拥有全新的电动车平台和电气架构，与特斯拉等全球领先企业并驾齐驱。
吴迎凯还提到，一汽-大众在电动化转型上的投入规模庞大，每年超过百亿元。公司的新电动车平台与大众集团全新研发，车内控制单元数量大幅减少，不仅优化了成本，还提升了研发速度。目前，一汽-大众正积极引入头部智能化提供商作为新供应商，不断推动企业的智能化发展。
展望未来，吴迎凯表示，一汽-大众将坚持“稳油、加电、谋出海”的商品策略，在保持燃油车市场优势的同时，加速电动化转型，并积极拓展海外市场。他坚信，通过持续投入和创新，一汽-大众将能够在激烈的市场竞争中保持领先地位，续写辉煌篇章。
