近期，北京的一位极越01车主杨斌经历了一场惊心动魄的驾驶事故。当他正在六环路上正常行驶时，车辆的中控屏幕突然显示异常，智能驾驶系统闪退，迫使他紧急停车。心急如焚的他立刻联系了售后，然而，当他把车开到领克4S店时，却被告知店内检测设备尚未到位，无法立即进行维修。这一连串的不幸遭遇，让杨斌感到十分无奈。
杨斌的遭遇并非孤例。自2024年12月12日以来，多位极越车主纷纷投诉，在车辆维修、零配件供应以及车载系统稳定性方面遭遇了严重困扰。这些问题不仅影响了他们的行车安全，还严重损害了车主的权益。尽管极越汽车官方已经推出了售后兜底方案，但问题依然没有得到彻底解决。
在新能源汽车市场快速发展的背景下，车企间的竞争愈发激烈，同时也伴随着一些车企的倒闭。自2018年以来，许多车主面临着找不到官方维修点、配件不全、维修费用高昂等种种难题。爱驰U5车主王盛就是其中一位受害者，他每天下班后都开着这辆车跑网约车，但这辆车却时常被乘客和同事调侃为“绝版车”。
威马EX5车主李浩的经历同样令人唏嘘。他曾打算出售手中的车辆，但得知报价后却犹豫了。他无奈表示，这辆车已经“烂尾”，继续使用似乎成了最划算的选择。李浩曾遭遇车辆半路抛锚，最近的官方维修点竟然远在270公里外的德州。到店后，他更是发现所谓的“三电终身质保”只是空谈，配件不全且大部分非原厂。
极越车主蒋鸣则遭遇了保险公司拒绝续保的尴尬局面。他原本打算为车辆续保，但被告知保费将大幅上涨，甚至可能面临拒保。他猜测这可能与极越汽车暴雷，被保险公司视为高风险车辆有关。蒋鸣对此感到十分不解：“我的车一年都没出险，保费怎么突然涨了这么多。”
随着“软件定义汽车”的趋势日益显著，新能源汽车的中控显示屏黑屏或死机问题也愈发频繁。对于那些已经倒闭或停工停产的车企来说，情况更是雪上加霜。爱驰汽车APP停止服务，多项功能无法正常使用，车主王盛的远程控制功能一夜之间失效。他无奈地感叹：“20多万买的车成了烂尾车，现在也只能将就着用。”
二手车市场同样受到了车企倒闭的冲击。由于缺乏官方质保服务，以及智能驾驶、网联等功能受限，烂尾车的二手残值率极低，甚至难以找到买家。李浩曾一度决定出售威马EX5，但当听到报价时，他还是觉得太亏。在二手平台上，同款车型几乎无人问津。新能源汽车市场的快速变化，给车主们带来了前所未有的挑战。
车主们的困境远不止于此。一些车主发现，由于车企倒闭，他们的车辆甚至无法获得正常的年检服务。这让他们陷入了两难境地：一方面，车辆无法上路；另一方面，又无法找到合适的解决方案。一些车主甚至开始考虑将车辆报废，以避免进一步的麻烦。
在这场新能源汽车市场的变革中，车主们成为了最直接的受害者。他们不仅要面对车辆本身的问题，还要应对由此带来的一系列连锁反应。如何保障车主的权益，成为了亟待解决的问题。
