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2024车企高层动荡:CEO离职潮背后,谁能引领企业破局?

时间:2025-01-15 13:15:44来源:ITBEAR编辑:快讯团队

2024年,汽车行业的竞争进入了前所未有的激烈阶段,多家车企的高管层发生了重大变动,多位CEO及高层管理人员或主动请辞,或被动调整岗位,这一系列人事地震折射出企业经营的严峻挑战。

哪吒汽车的CEO张勇,在一段时间的低调处理后,最终被公司创始人方运舟收回职权。Stellantis集团的CEO唐唯实,由于与董事会对于公司未来发展存在根本性分歧,决定提前终止其任期。保时捷中国区的领航者柯时迈,因未能实现业绩目标而被解除职务。零跑汽车的联合创始人兼总裁吴保军,合同期满后未能续约,正式告别岗位。

极越汽车则因员工直播“公司解散”的消息被推至舆论的风口浪尖,CEO夏一平成为众矢之的。面对销量持续不佳的困境,极越汽车似乎陷入了“三不管”的尴尬局面,消费者成为最终的受害者。同样,哪吒汽车在冲击高端市场失败后,销量大幅下滑,成为造车新势力中唯一销量下滑的企业。360集团创始人周鸿祎在直播中公开批评张勇,张勇虽努力挽回局面,但终未能改变哪吒汽车的颓势。

在这一背景下,新势力车企创始人回归核心岗位的趋势愈发明显。哪吒汽车创始人方运舟在张勇离职后兼任CEO,并发布了一系列改革措施,试图扭转市场颓势。盖世汽车研究院分析师指出,创始人回归可以凭借其影响力和威望,快速凝聚团队力量,提升品牌竞争力,同时减少决策层级,提高决策效率。

然而,并非所有创始人回归都能带来转机。高合汽车创始人丁磊虽然一直负责公司的台前幕后工作,但最终还是未能避免公司陷入困境。高合汽车母公司华人运通向法院提出了预重整申请,尽管预重整并不等同于公司破产,但高合汽车想要摆脱困境仍然困难重重。

与此同时,零跑汽车的创始人朱江明则通过亲自上阵取得了显著成效。他频繁亮相各类发布会和活动现场,与公众和媒体互动增多,成功与企业形成了深度绑定。在朱江明的带领下,零跑汽车成为了新势力中的佼佼者,全年累计交付新车近30万台,同比增长超过100%。

跨国车企在中国市场也遭遇了前所未有的挑战。Stellantis集团的CEO唐唯实因与公司董事会存在战略分歧而提前离职。自菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并成立Stellantis以来,唐唯实一直担任CEO,他通过裁员、优化产品谱系等措施极大地节约了成本,但同时也引发了工会和经销商的质疑。进入2024年后,Stellantis的市场业绩大幅下滑,销量和净营收均出现同比下降。

保时捷中国同样经历了高层变动。自2015年起,中国便成为保时捷全球最大的单一市场,但近年来销量却持续下滑。为了完成销售目标,保时捷向经销商施加了巨大的库存压力,导致与经销商之间的矛盾日益激化。最终,保时捷中国在2024年年中宣布更换CEO,由潘励驰接替柯时迈,以扭转在华市场的颓势。

跨国车企换人换战略的背后,是希望在激烈的市场竞争中通过调整组织管理体系和战略思路方向来重振旗鼓。然而,这些人事调整能否真正为相关企业带来转机,仍需时间的检验。面对新能源汽车转型的大潮,一些车企因转型不力而不得不采取被动措施,而另一些车企则通过创始人回归和积极调整战略来应对挑战。

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