在各大车企仍紧锣密鼓规划新一年战略之际，广汽集团已率先迈出实质性步伐。进入新年仅半个月，广汽集团动作频频，不仅妥善处理了负债率高达92.94%的合创汽车后续事宜，通过提供借款和承接售后服务，避免了其步恒大、极越等企业的后尘，还迎来了与华为合作的新进展。
广汽集团与华为的合作项目——《关于GH项目的议案》已正式通过，双方将携手打造基于全新架构、技术领先的全新汽车品牌。据广汽集团总经理冯兴亚透露，双方团队已开启联合办公模式，新品牌将定位于30万级别的豪华智能新能源车市场。
广汽集团2024年度业绩预告显示，公司实现归母净利润8亿元至12亿元，同比大幅下滑72.91%至81.94%，扣除非经常性损益后的净利润为亏损33亿元至47亿元。作为广汽集团新能源转型的重中之重，埃安品牌去年全年销量仅为374884辆，同比下滑21.90%。尽管埃安正努力摆脱“网约车”标签，但冲击高端市场的昊铂品牌去年表现平平，未能引起市场广泛关注。
面对新能源市场的激烈竞争，广汽集团亟需新的增长点。合创汽车已名存实亡，与华为的合作或将成为广汽冲击高端新能源市场的关键。智能化被视为冲击高端的必经之路，广汽早在2018年就与蔚来共同推出了合创品牌，但由于多种原因，蔚来选择退出，合创汽车销量大幅下滑，唯有依靠合创Z03勉强维持市场地位。
广汽与华为的合作始于2017年，但直到2024年，双方的合作才逐渐深入。去年4月，广汽传祺宣布了传祺华为联合创新计划；9月，双方合作的首款概念车1Concept正式发布；10月，广汽传祺宣布将推出3款全新旗舰产品，并确认搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS3.0。去年11月，广汽集团与华为签署深化合作协议，采用全新的HI PLUS模式，新产品将具备与“四界”车型相同的智能化和市场营销优势。
对于广汽与华为合作的首款新车，业界普遍猜测其更可能是SUV或轿车，而非MPV。广汽亟需依靠这款新车打响高端新能源市场的第一枪，而30万级别的新能源SUV和轿车市场需求远高于同价位的新能源MPV。同时，新车有望同步推出混动和纯电两种动力形式，以满足不同消费者的需求。
尽管与华为的合作将为广汽带来智能化和市场营销方面的优势，但打铁还需自身硬。去年，长安集团、岚图等品牌与华为合作后，销量确实有所提升，但并非所有与华为合作的产品都能畅销。例如，搭载华为智驾的极狐阿尔法S HI版、搭载鸿蒙座舱的瑞风RF8、北汽魔方等车型市场表现平平。因此，广汽与华为合作的新品牌要想在市场竞争中脱颖而出，还需依靠自身的硬实力和独特的产品优势。
