随着2024年步入尾声，新能源汽车市场的表现令人瞩目。数据显示，下半年新能源汽车的月度市占率已突破50%大关，全年市占率则刚超过40%，预示着2025年新能源汽车市占率突破50%将指日可待。
蔚来汽车董事长李斌大胆预测，2025年新能源市场的渗透率将超过75%，最晚到2027年，新能源车的占比就能超过90%。这一预测反映出新能源汽车市场正以前所未有的速度蓬勃发展。市占率跨过50%的里程碑，意味着新能源汽车的用户群体已从早期大众向晚期大众阶段过渡。这些晚期大众用户虽然对新技术持保守态度，但不愿落后于时代潮流，更倾向于选择产品设计成熟、市场竞争激烈且价格合理的产品。
中国品牌乘用车在2024年的市占率达到了65.2%，比2023年提升了近10个百分点，进一步巩固了市场地位。德日品牌的市场占有率仍保持在10%以上，而美国品牌则降至6.4%。随着新能源和智能化浪潮的兴起，中国品牌凭借“换道超车”的策略，成功实现了市场份额的大幅提升。
在高端品牌乘用车市场，2024年销量达到了473.8万辆，同比增长2.3%。中国高端品牌在这一领域取得了显著进展，依靠智能化和新能源技术的优势，逐渐占据了更多的市场份额。BBA虽然仍占据领先地位，但特斯拉、理想、问界、极氪、蔚来等新兴品牌已经形成了坚实的第二梯队，并持续追赶。
从细分市场来看，高端品牌所在的新能源汽车市场增速依旧迅猛。D级新能源汽车同比增长高达115.2%，C级市场也实现了70.9%的显著增长。在价格段方面，50万以上价格区间的新能源车增长最为突出，增速超过两倍，主要得益于问界M9和理想MEGA等车型的出色表现。同时，25-30万价格区间的新能源车也实现了147.5%的高速增长，一批高端新能源车成功替代了传统燃油车。
新能源汽车在10-15万和8-10万这两个最主流的购车价格区间内，也加快了电动化的步伐。这两个区间的增速分别为101.7%和82.9%，远超总体涨幅，成为增量最大的市场区间。主流民营品牌如比亚迪、吉利、长安、奇瑞、广汽、北汽等，都在A级车市场推出了强有力的电动车产品，完全能够满足消费者的油电替换需求。
然而，尽管整体汽车出口同比增长19.3%，总出口量达到585.9万辆，但新能源汽车的出口量却远低于预期，仅为128.4万辆，同比增长6.7%。这一遗憾主要受到欧盟惩罚性关税等因素的影响，同时部分出口车辆仍滞留在经销商手中，尚未真正售出。
在整车出口方面，奇瑞、上汽、长安、吉利、长城、比亚迪等企业位列前十。其中，比亚迪出口量达到43.3万辆，同比增长71.8%；长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。而上汽集团和特斯拉的出口量则出现了下滑。
