随着科技的飞速发展和政策的逐步放宽，智能驾驶领域正迎来前所未有的变革。百度旗下的萝卜快跑作为国内无人驾驶出租车领域的先行者，其表现尤为亮眼。截至2024年10月28日，萝卜快跑已累计为公众提供了超过800万单的自动驾驶出行服务，其中第三季度全无人驾驶订单量占全国总单量的70%以上，彰显出强大的市场影响力和技术实力。
与此同时，智能驾驶技术的渗透率也在逐年提升。据地平线招股书数据显示，2024年国内L2+级别智能驾驶的渗透率已达到14%，并有望在2025年提升至30%。这表明，发展L3级别的高阶智能驾驶已具备了坚实的用户基础。政策层面同样传来利好消息，中美两国作为全球智能驾驶竞争的主角，纷纷调整相关政策法规以适应智能驾驶的发展。美国公路安全管理局发布了首个Robotaxi法规，为无人驾驶出租车的商业化运营扫清了障碍。而在国内，2024年9月出台了首批智能汽车准入和上路通行试点资质，比亚迪、蔚来、百度智行等9家企业成功获得了L3级别智能驾驶上路的许可。
然而，在智能驾驶技术蓬勃发展的背后，车企行业的淘汰赛也在加速进行。近年来，多家车企面临严峻的生存考验。2023年，威马汽车申请破产重组；2024年，恒驰和高合汽车同样被申请破产重组，极越原地解散，哪吒也被曝出欠薪裁员和部分停产的消息。尽管2024年新能源汽车销量实现了高增长，但行业盈利情况并不理想。财经故事荟跟踪的8家单独核算的新能源车企中，仅有比亚迪、赛力斯和理想3家实现了盈利，其余5家仍处于亏损状态。其中，理想的净利润较2023年同期还下降了25%。
在竞争日益激烈的背景下，自主品牌的市场份额却持续攀升。自2021年起，自主品牌借助新能源汽车的弯道超车战略，市占率一举突破40%、50%、60%三个关口。到2024年底，自主品牌市占率已达到65%，并在继续扩大。日系和韩系车在国内的市场份额大幅下降，德系和美系车也损失了三分之一的市场份额。随着合资品牌的进一步退出和国内新能源车向中高端市场的延伸，2025年自主品牌市占率有望突破70%。
新能源汽车的渗透率也在不断提升。乘联会数据显示，2024年国内新能源车的零售渗透率已达到47.6%，相比2023年提高了12个百分点。尽管渗透率的提升在2024年下半年出现回落，但整体趋势依然向好。特别是插混车型，以其省油和续航能力长的优点，渗透率大幅提升，成为推动新能源车渗透率提升的主力军。而纯电动车的渗透率提升则相对放缓，尤其是低端纯电网约车销量出现负增长，中高端市场也缺乏爆款车型。
在出口方面，尽管面临高关税的加征，但国产新能源车在海外市场的竞争力依然强劲。2023年新能源汽车出口取得80%的增长，虽然2024年受关税影响出口增速有所放缓，但中国车企加快了新兴市场的拓展步伐。比亚迪、吉利等车企纷纷在海外建厂或扩产，以应对关税壁垒和满足市场需求。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树披露，2024年纯电动出口在中南美洲增长近2倍，在中东增长40%，这种增长势头有望延续到2025年。
展望未来，新能源汽车市场依然充满机遇与挑战。随着国家政策支持力度的加大和市场需求的持续增长，中汽协预计2025年全国新能源汽车销量将达到1600万辆，同比增长24%。在激烈的市场竞争中，哪些车企能够脱颖而出实现扭亏为盈？比亚迪、小鹏、极氪等企业备受瞩目。特别是零跑汽车，在2024年四季度已实现单季度盈利，如果2025年能完成50万辆的销量目标，全年将实现盈利。比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，其销量有望突破500万辆，成为全球销量第二的汽车品牌。
鸿蒙智行作为华为旗下的智能汽车品牌，其表现同样值得关注。2024年鸿蒙智行交付量达到44.5万辆，完成全年增长目标。2025年，鸿蒙智行将销量目标定在了100万辆，并继续扩大合作伙伴阵容。随着与广汽、上汽等车企的合作深入推进，鸿蒙智行的市场前景更加广阔。
