中国豪车市场近期数据揭示了传统豪华品牌面临的挑战。据汽车领域博主的分析，2024年，国内豪车销量榜上的领头羊——奔驰、宝马、奥迪，其市场份额虽仍占据半壁江山，但销量却遭遇了显著下滑。这一趋势不仅限于一线品牌，二线豪华品牌同样未能幸免。
具体来看，宝马去年销量减少了112,368辆，跌幅达到13.9%，成为下滑最为明显的品牌之一。紧随其后的是凯迪拉克，其销量减少了50,083辆，同比下滑28.1%，跌幅居所有统计品牌之首。奔驰和奥迪的销量也分别下滑了54,961辆和40,770辆，同比跌幅分别为7.3%和5.8%。
其他传统豪华品牌同样未能保持增长态势。保时捷、林肯、沃尔沃、路虎、Smart以及捷豹等品牌，销量均出现了不同程度的下滑。保时捷销量减少了26,039辆，同比跌幅达到32.3%；林肯销量下滑13,640辆，跌幅为19.3%；沃尔沃、路虎、Smart和捷豹的销量分别减少了11,956辆、11,033辆、7,987辆和3,958辆，同比跌幅分别为7.3%、13.5%、19.2%和15.9%。
在这一片下滑声中，雷克萨斯和MINI成为了难得的亮点。雷克萨斯去年在中国市场实现了正增长，销量达到16.4万辆，同比增长4%。MINI品牌虽然未公布具体销量数字，但也显示出正增长的趋势，成为传统豪华品牌中少有的正面案例。
博主指出，豪车市场的这一变化，反映了消费者购车偏好的转变以及市场竞争的加剧。面对新能源车的崛起和消费者对于智能化、个性化需求的提升，传统豪华品牌需要不断创新和调整策略，以应对市场的变化。
