近日，全球知名跑车制造商LOTUS正式宣布其品牌中文名称变更为“莲花跑车”，这一决策标志着在经历了长达五年的11场法律纠纷后，“莲花”这一标志性商标最终回归到了LOTUS的怀抱。莲花跑车的CEO冯擎峰指出，这一更名举措是出于对“莲花”品牌的深厚情感和行业地位的尊重，“莲花工程”与“莲花车队”作为品牌的重要象征，必须得以传承。
自2011年LOTUS进入中国市场以来，“路特斯”这个名字已深入人心。然而，在品牌发展的十字路口，LOTUS选择了更名，这既是品牌重塑的起点，也伴随着一定的市场风险。冯擎峰在接受采访时表示，更名并不会直接带来销量的提升，但“莲花”这一名字能立刻唤起驾驶爱好者的共鸣，这对于品牌而言已足够。
自吉利控股2017年接手LOTUS以来，莲花跑车启动了一项名为“Vision80十年品牌复兴计划”的战略，旨在通过向“高端纯电跑车”的定位转型，重振莲花这一历史悠久的跑车品牌。该计划取得了初步成效，2019年推出的首款纯电超级跑车EVIJA、2022年推出的纯电超跑SUV Eletre以及即将在2024年推出的纯电超跑轿车Emeya繁花系列，均获得了市场的积极响应。
尽管面临去年豪车市场整体下滑的挑战，莲花跑车依然保持了强劲的增长势头。2024年第三季度财报显示，公司总营收达到2.55亿美元，同比增长36%；前三季度总收入更是高达6.53亿美元，同比增长105%。销量方面，第三季度公司共交付了2744辆车，同比增长54%，相比之下，保时捷和法拉利同期的销量均出现了下滑。
然而，莲花跑车的增长主要得益于欧洲和美国市场的支持。在中国市场，莲花跑车遭遇了与其他豪车品牌相似的困境。财报显示，去年前三季度，中国市场的占比同比下降了37%，而欧洲市场和北美市场的占比则分别增长了17%和22%。
莲花跑车还面临着增收不增利的挑战。2024年第三季度，公司净亏损达到2.06亿美元，同比增长19%；前三季度净亏损为6.67亿美元，同比增长27%。毛利率方面，公司前三季度毛利率同比下降2个百分点至9%。针对这一问题，莲花跑车计划通过推出混电车型来改善毛利率，冯擎峰预计，随着2026年混电产品的上市，销量将大幅增长，且毛利率有望回归双位数。
在近日与媒体的访谈中，冯擎峰进一步阐述了莲花跑车的未来发展策略。他强调，品牌塑造是一个长期的过程，需要不断注入情感链接和故事性。莲花跑车将继续代表极致驾驭和驾驶乐趣，并通过提升用户服务和产品优势，逐步在消费者心中形成强关联。对于未来的市场策略，冯擎峰表示，随着纯电豪华市场的竞争加剧，莲花跑车将依托混电产品寻求更多增量。
在自动驾驶技术方面，莲花跑车也取得了显著进展。冯擎峰透露，公司已与多个品牌签订了价值十几亿的合同，并计划将其自动驾驶技术打造成为全行业服务。目前，莲花跑车已获得了61个国家和地区的自动驾驶认证，成为全球领先者之一。
