法国雷诺集团在全球汽车市场中的表现令人瞩目，其销量不仅突破了226万辆大关，还实现了1.3%的同比增长。这一成绩在外资车企普遍面临转型挑战的背景下，显得尤为难能可贵。
雷诺集团能够逆市上扬，其CEO卢卡·德·梅奥（Luca de MEO）认为，关键在于集团在组织架构上强调了“敏捷性和创新性”。雷诺摒弃了盲目追求规模的传统做法，转而采取了更为灵活和快速的策略。
与中国合作伙伴的紧密协作，成为了雷诺转型路上的重要推手。通过与中方伙伴的共同创造，雷诺打破了传统的开发流程，以全新的姿态应对汽车行业前所未有的变革。
卢卡近期再次访华，并在1月15日的演讲中分享了雷诺的转型经验。他表示，雷诺从中国的合作伙伴身上学到了很多，与多个领域的领先企业建立了长期战略伙伴关系。这种关系超越了传统的客户-供应商模式，是一种更加开放和平等的生态系统合作伙伴关系。
卢卡强调，雷诺采用的是横向系统的方式，致力于与他人合作而非单纯的交易。这种合作模式减少了风险，并促进了共同开发。以电池价值链为例，雷诺没有选择自建电池工厂，而是加强了与LG、宁德时代的合作。
卢卡透露，雷诺集团将成为欧洲首家采用磷酸铁锂电池的汽车制造商。这种电池为雷诺的电动汽车提供了更加可持续和经济的解决方案。雷诺还与吉利、东风、敏实、文远知行等中国企业建立了战略合作伙伴关系。
卢卡认为，新时代的合作伙伴关系不仅仅是采用先进技术，而是要携手共赢。雷诺可以成为中国企业进入新市场的媒介和桥梁，将中国的顶尖技术带到世界各地。他相信，这种竞争与合作并存的关系有助于雷诺保持清醒，并对双方都有益。
为了加速转型，雷诺在上海成立了“Advanced China Development Center”（ACDC）团队。这个团队同样采用了横向的生态系统合作方式，并链接了更多的合作伙伴。ACDC团队的目标是让技术在中国研发，服务于全球市场。
雷诺下一代纯电小型车Twingo的研发工作就是在ACDC团队的生态系统赋能下完成的。这款车将在斯洛文尼亚的工厂生产，并预计于2026年上市。从研发到生产仅用两年时间，这在传统汽车生产商的开发模式下是难以想象的。
雷诺通过ACDC团队进一步融入其全球研发体系，以更具竞争力的价格带来更好的技术和创新。这种策略不仅有助于雷诺Renaulution革新战略取得阶段性成果，还为未来的成功奠定了基础。
事实上，雷诺在电动化领域已经取得了显著进展。其推出的R5 E-tech纯电动车型连续两个月蝉联法国最畅销电动车型。五年前还曾陷入破产边缘的雷诺，如今已经借助中国合作伙伴的力量，成为了新能源变革中的重要参与者。
雷诺的成功转型为其他外资车企提供了宝贵的经验。通过打造适应现代汽车环境的组织和全新的生态伙伴关系，雷诺跟上了时代变革的步伐。正如卢卡所言，在今天的汽车行业，保持开放的心态至关重要。
随着全球汽车行业的不断变革，雷诺集团以其独特的转型之路和生态系统合作伙伴关系，展现出了强大的生命力和竞争力。未来，雷诺将继续深化与中国及全球合作伙伴的合作，共同推动汽车行业的创新发展。
