随着2024年的帷幕缓缓落下，中国新能源汽车市场交出了一份令人瞩目的成绩单。这一年，长城、理想、蔚来、小鹏、小米及零跑等汽车品牌纷纷公布了年度销售数据，不仅满足了市场的期待，更彰显了整个行业的蓬勃活力。
然而，在这份辉煌成绩的背后，新能源汽车市场也面临着前所未有的挑战。新势力车企与传统车企之间的价格战愈演愈烈，竞争范围从智能驾驶技术、产品设计扩展到市场营销策略，各个环节都充满了火药味。这种激烈的“内卷”现象，让不少企业陷入了生存困境，例如近期备受关注的“极越事件”，便是行业竞争残酷性的一个缩影。
在市场竞争日益加剧的同时，新能源汽车行业的分化现象也日益显著。面对即将到来的2025年，行业的未来走向备受关注。业内人士普遍认为，未来的竞争将更加激烈，出局者也将不断增加。小鹏汽车董事长何小鹏更是直言不讳地表示，未来三年将是中国新能源汽车行业的淘汰赛关键时期。
回顾2024年，价格战早已在年初悄然打响。比亚迪率先以秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，以震撼市场的低价策略入局，随后其他车企纷纷跟进，降价潮此起彼伏。年底时，为了冲刺年度业绩，特斯拉、理想、极氪等品牌更是推出了各种限时购车优惠活动，市场竞争愈发白热化。
在这场激烈的市场竞争中，跨界而来的科技大厂如华为、小米等给传统车企带来了前所未有的压力。小米SU7全年交付量突破13万辆，雷军在造车领域取得了开门红。而华为虽然坚持不直接造车，但其在智能网联技术上的领先地位，已经让汽车行业无法小觑。鸿蒙智行旗下的四大品牌齐聚一堂，品牌竞争力持续提升。
随着市场竞争的不断加剧，新能源汽车行业的“优胜劣汰”趋势愈发明显。未来，只有具备强大技术实力、完善产品体系和高效运营能力的企业，才能在这场淘汰赛中脱颖而出。同时，新能源车企的战场也已经从国内扩展到了国际市场。近年来，中国车企出口规模持续增长，2024年有望冲击600万辆大关，其中新能源汽车占比超过20%，展现出强大的国际竞争力。
中国电动汽车已经出口到全球180多个国家和地区，从“中国汽车看世界”向“世界汽车看中国”的转变正在加速推进。中国汽车品牌不仅是在销售产品，更是通过“技术换市场”的方式，打开了“反向合资”的新局面。越来越多的跨国车企开始借助中国车企的力量，加快向电动化、智能化转型的步伐，共同推动全球汽车行业的变革与发展。
