比亚迪近期推出的汉L和唐L两款车型，迅速吸引了市场的广泛关注。这两款全新设计的车型，被外界视为将对比同级别的新能源汽车品牌构成挑战，例如与汉L处于同一竞争区间的智界S7和小鹏P7+。
然而，事实并非如此。比亚迪一直以来的策略并非与造车新势力直接竞争，而是逐步蚕食传统车企的市场份额。以比亚迪宋系列为例，它几乎占据了哈弗H6原有的市场，而比亚迪秦系列则成功将丰田卡罗拉和本田思域挤出销量榜单，比亚迪海鸥更是让Polo和飞度等传统小型车黯然失色。腾势品牌也在抢占别克GL8的市场，而方程豹则瞄准了坦克品牌的市场。
比亚迪汉自推出以来，同样没有与任何新能源品牌形成直接的竞争关系。它的第一个竞争对手，是丰田凯美瑞。比亚迪汉与凯美瑞的对比，从双擎技术到插混技术，甚至包括悬挂系统的争议，都成为了公众讨论的焦点。而造车新势力们，尽管一直将比亚迪视为竞争对手，并不断更新设计、提升辅助驾驶系统的智能化程度，试图在各级别车型上“碾压”比亚迪，但比亚迪似乎并未受此影响。
比亚迪汉的设计五年未变，智驾系统也从未正式推出，但它凭借强大的纯电和插混技术，成功击败了帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等合资车型，月销量保持在2万台以上。这款车型的内饰虽然带有明显的年代感，但依旧受到了消费者的青睐。
然而，随着比亚迪汉L的亮相，比亚迪的设计风格开始展现出全新的侵略性。汉L不仅比传统车企的车型更加美观，甚至在某些方面超越了造车新势力的设计，显得更为大气协调。与其同级别的智界S9和小鹏P7+相比之下，显得过于轻浮，缺乏稳重感。比亚迪汉L还新增了激光雷达，并开始宣传自研的智驾辅助系统。这一系列的升级，不仅将对大众、丰田、本田等传统B级车造成新一轮的打击，还可能影响到不断降价的奔驰C、宝马3系、奥迪A4等豪华车型。
比亚迪汉L的最终市场表现，将取决于其定价策略。从定位上看，汉L比汉高出半个级别，车身轴距与智界S7相当，车身长宽高则与小鹏P7+相近。预计其起售价将在20-22万之间，这将使得顶配的凯美瑞双擎和雅阁e:PHEV面临市场压力。而中高配的比亚迪汉L，价格可能达到24万左右，对奥迪A4等豪华车型构成严重威胁。
