近期，商务部联合其他七大部委共同推出了2025年汽车以旧换新政策的全面升级方案，此举旨在激活汽车消费市场，推动汽车产业迈向更高层次。
该政策方案从多个维度出发，首先扩大了汽车报废更新的支持范畴。通过简化补贴审核流程，并优化补贴标准，确保补贴资金能够精准、高效地发放到位。这一改革不仅简化了申请手续，还增强了补贴发放的透明度。
在补贴政策方面，此次通知将国四排放标准的燃油乘用车也纳入了报废更新的范畴，这是对以往政策的进一步升级。具体而言，对于符合条件的报废旧车并购买新能源乘用车的消费者，将给予2万元的补贴；而对于选择购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者，则可获得1.5万元的补贴。但每位个人消费者在一个自然年度内，仅能享受一次这样的补贴。
为了确保补贴政策的有效执行，通知明确了相关证明文件的获取时间。包括《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》在内的四类证明，均需在2025年1月1日之后取得。其中，报废机动车回收证明必须由具有资质的企业出具，且报废汽车与新购置汽车的所有人需保持一致。
针对跨年度的衔接问题，政策也做出了周到的安排。对于在2024年7月25日至2024年12月31日期间部分取得四类证明，并在2025年2月28日前补齐所有证明的个人消费者，他们同样可以纳入2025年的政策支持范围，并计入当年的补贴次数。这一灵活举措，为更多消费者提供了极大的便利。
通知还提出了汽车置换更新的补贴政策。对于转让名下乘用车并购买新车的个人消费者，若购买新能源乘用车，可获得最高不超过1.5万元的补贴；若购买燃油乘用车，则最高可获得1.3万元的补贴。但同样，每位消费者在一个自然年度内最多只能享受一次补贴，且同一辆新车只能选择报废更新补贴或置换更新补贴中的一种。
在资金分担方面，通知明确了中央与地方共同承担的原则，并根据地区差异制定了具体的分担比例。东部省份按8.5:1.5的比例分担，中部省份按9:1的比例分担，西部省份则按9.5:0.5的比例分担。各省级财政将根据中央资金的分配情况，按比例安排配套资金，具体经费分担办法由省级财政确定。
