对比前一年的表现，这份成绩单略显黯淡。2023年，中国一汽集团的汽车销量为344万辆，营业收入高达6249亿元。从数字上看，尽管2024年的销量依然庞大，但销量下滑了24万辆，营业收入减少了约750亿元，整体呈现下降趋势。
在中国一汽集团的品牌矩阵中，一汽大众和一汽丰田无疑是最耀眼的明星。这两大合资品牌不仅撑起了集团销量的半壁江山，更是推动其市场地位的重要力量。其中，一汽大众以超过165万辆的销量稳居合资车企榜首，其旗下的大众、奥迪和捷达三大品牌各有千秋，共同贡献了这一辉煌成绩。
大众品牌凭借速腾、迈腾、宝来等经典车型，以及探岳、揽巡等SUV系列，继续稳固其市场地位。奥迪品牌则以其高端车型，如A4L、A6L和Q5L等，赢得了消费者的青睐。而捷达品牌，自独立以来，也凭借一系列性价比高的车型，在市场上占据了一席之地。
一汽丰田同样表现出色，2024年销量达到80万辆，涵盖了从轿车到SUV、越野车的广泛产品线。在新能源汽车浪潮的冲击下，一汽丰田的销量保持稳定，甚至有所增长，这在国内合资车企中实属难得。
然而，值得注意的是，尽管一汽大众和一汽丰田表现强劲，但中国一汽集团的整体销量仍出现下滑。这反映出，在新能源汽车和自主品牌崛起的背景下，依赖合资车型的车企正面临前所未有的挑战。比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌车企，凭借新能源车型和自主品牌的双重优势，实现了销量的持续增长。
相比之下，上汽集团、东风汽车、广汽集团以及中国一汽等依赖合资车型的车企，则在不同程度上出现了销量下滑。这一趋势表明，中国汽车工业的未来，将更加依赖于自主品牌的崛起和新能源汽车的发展。
因此，对于中国一汽集团而言，如何在保持合资品牌优势的同时，加强自主品牌的建设和发展，将是其未来面临的重要课题。红旗、奔腾等自主品牌能否成为新的增长点，将决定中国一汽集团能否在激烈的市场竞争中保持领先地位。
