德国梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松近期公开呼吁，欧盟应考虑鼓励中国汽车制造商在欧洲增设工厂，作为解除对中国进口电动汽车征收高额关税的一项协议内容。同时，身为欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席的他，提出了一个历史性的对比，即中国曾要求欧洲车企在华投资以换取市场准入，这或许能为解决当前的贸易争端提供启示。
在接受英国《金融时报》采访时，康林松明确表示，尽管公平竞争环境的讨论是合理的，但关键在于采取何种手段来实现。他警告说，保护主义的抬头将对所有相关方造成重大损失，并强调不应让这种情况发生。
康林松指出，德国汽车制造商一直是反对保护主义措施的最坚定声音之一。他们不仅担心欧盟的错误做法会引发中国的反制措施，还担忧中国车企的迅速崛起将严重冲击欧洲车企在全球市场的销量和竞争力。
回顾历史，上世纪80年代，德国汽车制造商为了在中国市场站稳脚跟，曾与中方合作伙伴建立了合资企业。康林松认为，现在欧盟决策者需要考虑的是，是否应该提出类似的互惠举措。
“当我们进入中国时，政策制定者向我们发出了明确的信号：如果你想在这个市场占据一席之地，就必须在这里实现工业化。据我所知，欧洲的政策制定者现在也在向中国提出同样的要求。”他说道。
康林松进一步强调，关税将严重损害汽车行业，并呼吁欧方应尽快与中方达成妥协，取消这些关税。他指出，中国在原材料、先进芯片和零部件等汽车供应链的关键领域已成为全球不可或缺的一部分。
“我们只是想提醒政策制定者，不要忘记是什么让我们在这个复杂的世界中取得了如此大的成功。”他补充道。
与此同时，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也在积极寻求与欧盟和中国之间的和解。上周，ACEA向欧盟委员会、欧洲议会和所有27个欧盟成员国致函，要求缓和与中国这个全球最大汽车市场的关系，并寻求与美国达成妥协，以避免潜在的贸易冲突。
“我们必须认识到，与中国和美国的贸易对欧洲经济的繁荣至关重要。”ACEA在信中写道。
自欧盟宣布对中国电动汽车征收为期五年的高额关税以来，这场贸易争端一直备受关注。尽管欧盟内部在对中国电动汽车加征关税问题上存在严重分歧，但欧方仍多次表示愿意与中方继续谈判，以达成避免征收关税的潜在协议。
德国三大汽车制造商——梅赛德斯-奔驰、大众和宝马，长期以来一直深度耕耘中国市场，并在中国市场取得了显著的销量。因此，他们对此次贸易争端表示了强烈的反对。
中国商务部发言人此前也曾就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁结果发表看法，表示中方对裁决结果不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。同时，中方也一直在与欧方进行对话磋商，希望尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。
