在充满变数的2024年汽车市场中，长安马自达以一种低调而坚韧的姿态，交出了一份与众不同的成绩单。在众多合资车企面临困境之际，长安马自达官方微博在岁末之际揭晓了其年度销售佳绩。
根据官方发布的海报，长安马自达在2024年实现了销量同比增长8%的佳绩，其中MAZDA CX-5更是大放异彩，同比增长高达103%。然而，这份海报却巧妙地避开了具体的销量数字，引发了外界的种种猜测与讨论。
与此同时，重庆长安汽车股份有限公司公布的销量数据与长安马自达存在“冲突”，进一步加剧了市场的疑惑。面对外界的质疑，长安马自达迅速作出回应，表示双方公布的数据均准确无误，只是统计方式有所不同。长安汽车公布的是批售数据，而长安马自达则侧重于零售数据的展示。对于具体的销量细节，长安马自达则保持了一定的神秘感，表示不便透露。
这种不公布具体销量的做法，并非长安马自达的首创。早在几年前，神龙汽车和北京现代也曾采用过类似的策略。神龙汽车曾在2021年第一季度发布了一张销量海报，显示销量大幅增长，但同样未提及具体数字。而北京现代在同年年底的年度销量海报中，也只是列出了几款主销车型的销量，整体销量数据依然是个谜。
长安马自达此举背后，或许有着难以言说的无奈。自2019年以来，长安马自达的销量一直呈下滑趋势，尽管在2024年实现了正增长，但整体销量依然未能突破8万辆大关。马自达CX-5和马自达3昂克赛拉作为长安马自达的销量支柱，单月平均销量均不足3000辆，市场竞争力明显不足。而近两年推出的马自达CX-30和马自达CX-50等新车型，也未能激起市场的太大波澜。
在电动化浪潮席卷全球的背景下，中国汽车市场的消费需求已经发生了深刻变化。插混、纯电车型逐渐成为消费者的新宠，大屏幕、智能驾驶等新技术也愈发受到青睐。面对这一趋势，长安马自达也在积极寻求转型。马自达CEO曾公开表示，中国市场的发展速度令人震惊，马自达将承受巨大的销量和营收压力。为此，长安马自达开始拥抱电动化，推出了基于长安EPA平台研发的深蓝SL03“姊妹车”——马自达EZ-6，并计划在未来几年内推出更多新能源车型。
然而，长安马自达要实现电动化转型的目标并不容易。中国本土品牌在电动化领域起步较早，已经占据了市场的主导地位。相比之下，海外品牌在电动化方面的步伐相对缓慢，销量普遍不尽如人意。长安马自达EZ-6在上市初期虽然取得了一定的成绩，但随后便出现了销量下滑的情况。长安汽车在新能源产品方面的市场表现也相对平淡，这对于基于长安新能源平台开发的长安马自达电动化产品而言无疑是一个潜在挑战。
尽管面临诸多挑战，但长安马自达依然坚定地走在了电动化转型的道路上。未来几年内，长安马自达将投入大量资金推出多款新能源车型，并计划将新能源车型的销量占比提升至90%以上。这一举措能否帮助长安马自达实现销量和品牌的双重突破，还需时间给出答案。
