在智能化与电动化浪潮的席卷之下，2024年的新能源汽车市场渗透率屡创新高，连续数月突破50%大关，给传统燃油车品牌带来了前所未有的市场压力。在这场变革中，即便是拥有稳固市场地位的豪华品牌也难以独善其身，奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌在国内汽车市场纷纷遭遇销量下滑的挑战。
步入新的一年，各大豪华品牌陆续公布了2024年的销售业绩。梅赛德斯-奔驰宣布，携手经销商伙伴向中国客户交付了超过71.4万辆新车，再度夺得年度豪华品牌销量桂冠，并蝉联了中国市场百万级以上豪华汽车市场的销量榜首。然而，这一成绩的背后，是奔驰多款车型持续提供终端优惠的结果。通过价格策略换取销量，虽能在短期内提升订单量，但长远来看，却难以从根本上解决品牌竞争力下滑的问题。
相比之下，宝马集团在中国市场的表现同样不容乐观。尽管宝马声称2024年在中国市场交付了714,530辆BMW和MINI品牌汽车，BMW品牌蝉联中国豪华乘用车年度销量冠军，且BMW M高性能车型和BMW X家族的多款核心产品也在各自细分市场位列榜首。然而，这些光环背后，宝马的销量却比2023年的82万辆下滑了约10.5万辆，同比下滑幅度达到12.9%。宝马在价格战中几经沉浮，最终依然是通过价格杠杆来维持市场份额。
奥迪的境遇同样堪忧。一汽奥迪发布的数据显示，2024年一汽奥迪重回国产燃油豪华车市场份额第一，全年累计整车销量达到611,088辆，其中国产燃油车销量占比超过九成。而上汽奥迪的加入，也未能显著提振奥迪的整体销量。2024年奥迪在国内市场的累计销量为654,308辆，较2023年的73万辆下滑约8万辆，同比下滑约11%。奥迪在电动化转型上的努力似乎并未得到市场的积极响应，尽管加大了投入，但转型速度依然缓慢。
随着国内新能源汽车市场的快速发展，合资品牌的市场地位正面临严峻挑战。本土电动车品牌的崛起，吸引了大量传统燃油车用户转向理想、蔚来、小鹏、问界等品牌。在这场市场变革中，豪华品牌BBA的燃油车产品销量下滑，新能源车型转型又不彻底，成为了它们在国内市场的现状。
面对市场的剧烈变化，如果豪华品牌不能及时调整策略，加速新能源车型的转型和升级，那么未来的豪华品牌市场格局或将发生深刻变化。在这场没有硝烟的战争中，谁能更快地适应市场变化，谁就能在未来的竞争中占据先机。
