重型货车市场在2024年底迎来了收官之战，表现不俗。步入2025年，首批公示的75款新车型平稳起步，预示着新的一年将充满机遇与挑战。1月10日，工信部发布了2025年首批新品公示，涵盖了牵引类和重卡类新品共计75款，尽管环比下降12.8%，但相比过去两年的同期数据，这一数字依然保持平稳。
陕汽德创质子汽车在1月6日的产品发布会上推出了帝江Ta钽系列车型，并展示了Re铼、赤轮、赤光、白景等系列样车，彰显了其在新能源领域的创新实力。本月，质子汽车申报了四款新品，包括纯电动牵引汽车和换电式纯电动牵引汽车，这些车型搭载了中创新航或宁德时代的动力电池，续驶里程分别达到300公里和154公里。
陕重汽在2025商务年会上展示了多款新车型，其中德龙M5000系列和H6000系列尤为引人注目。德龙M5000系列采用了飞翼式组合大灯和公模驾驶室，而H6000系列则基于德龙新能源2.0平台打造，搭载宁德时代352.08度LFP动力电池，续驶里程达到420公里。这些新车型不仅外观焕新，而且在动力配置和续航能力上均有显著提升。
在燃料类型方面，本月牵引类和重卡类的NEV渗透率分别为75.6%和62.2%，其中BEV车型已成为重货市场的第一品类。值得注意的是，HEV车型在本月表现出色，共有六款登上历史最好水平，且全部为重卡类。这些HEV车型不仅续航能力更强，而且在使用成本上更具优势。
在细分市场方面，本月仅有八个细分GVW级别，产品聚焦化策略明显。其中，重汽的小型越野底盘和徐工的50吨REEV起重版成为相对特殊的车型。徐工申报的XCT100G5-1HEV整车采用柴电增程技术路线，GVW达到50吨，具有五节51.5米主臂，最大爬坡度45%，满油满电可工作15个台班。这款车型不仅展现了徐工在工程机械电动化领域的先天优势，也为市场带来了新的选择。
本月还有多家企业申报了新车型。重汽集团申报了豪沃TX系列越野载货汽车底盘，车长5992mm、GVW达到14吨，匹配重汽13L、570马力柴油机。这款车型不仅具有出色的越野性能，还为大马力旅居车市场提供了新的选择。三一工车事业部也推出了2025款江山系列换电式纯电动半挂牵引车，外观简化处理，动力强劲，续驶里程达到220公里。
在电池配套方面，本月BEV重型货车新品共采用了61组储能系统，均为LFP体系。其中，时代系和苏州融储等企业崭露头角，为市场提供了多样化的选择。在电驱系统方面，苏州绿控、潍柴系和一汽等企业表现突出，展现了整车企业在电动化领域的强大实力。
总体来看，2025年首批公示的新车型在动力配置、续航能力、外观设计等方面均有显著提升。随着市场需求的不断变化和技术的不断进步，重型货车市场将迎来更加激烈的竞争和更加广阔的发展空间。
