自2024年起，保险业和银行业相继传出消息，计划减少甚至杜绝返佣行为。这一政策变化对燃油车销售市场而言，无疑是一记重拳。原本依靠返佣填补进销差倒挂的4S店，将面临更加严峻的盈利压力。从消费者角度看，这似乎是一个利好消息，但实际情况并非如此简单。
如果将返佣直接转给汽车消费者，虽然看似是贷款利率市场化的举措，但实则会给银行带来巨大的工作量增加。考虑到中国汽车市场的庞大规模，特别是贷款购车已成为主流购车方式，这一变化将直接导致运营成本的大幅上升。因此，即使政策最终落地，消费者能否真正受益，仍然是一个未知数。
政策的不确定性还带来了其他潜在影响。一方面，燃油车可能会因此涨价或增加新的收费项目，以弥补失去的利润；另一方面，4S店可能会加速改换门头或倒闭，进一步加剧市场的动荡。这些后果对于汽车消费者，尤其是燃油车消费者来说，显然不是好消息。
相比之下，新能源车市场则显得较为平静。由于新能源车多采用直营+授权代理模式，因此受政策影响较小。品牌主机厂在统筹安排汽车金融业务时，已经通过价格战等方式获得了较大的市场份额。特斯拉、理想、吉利银河等车企推出的“0首付”或“0利息”购车优惠活动，也取得了显著的市场效果。
然而，这并不意味着直营+授权代理模式就一定优于任何+授权4S经销店模式。高息高返作为一种促销手段，在贷款购车时往往能为消费者带来更多的利益折让。这种变相降低购车成本的方式，在4S店中尤为常见。因此，在当前的市场环境下，金融监管部门对高息高返现象的叫停，对汽车消费市场的直接影响仍然存在不确定性。
面对这一变革，汽车流通领域或将迎来一轮洗牌。授权4S经销店的投资人需要未雨绸缪，积极应对市场变化。而消费者在购买汽车时，也需要更加理性地看待各种优惠政策和市场变化，以做出最适合自己的选择。
与此同时，新能源车市场的快速发展也为行业带来了新的机遇和挑战。如何在保持市场增长的同时，确保消费者的权益和市场的公平竞争，将是未来政策制定者和市场参与者需要共同面对的问题。
总的来说，当前汽车销售市场的变革是由多方面因素共同推动的。政策调整、市场竞争、消费者需求等因素交织在一起，共同塑造着行业的未来走向。在这场变革中，无论是4S店还是新能源车销售企业，都需要不断调整策略，以适应市场的变化。
