上汽集团近期发布的2024年年度产销报告显示，其市场表现不尽如人意。除名爵汽车外，集团旗下其他品牌销量均呈现同比下滑态势。而在年度销量数据中，仅有智己汽车和正大汽车实现了同比增长，其余品牌均面临负增长。
上汽集团的财务困境在2024年前三季度已初露端倪。据披露，该期间上汽集团实现营业总收入为1457.96亿元，同比下降25.91%；归属净利润更是大幅减少至2.8亿元，同比降幅高达93.53%。这一系列数据凸显了上汽集团当前面临的严峻挑战。
回溯至2021年，上汽集团时任董事长陈虹因一句“灵魂论”而引发争议，被指过于封闭，不愿在自动驾驶领域与华为等第三方合作。如今，汽车市场格局已发生巨变，新能源汽车的崛起对传统汽车市场构成了巨大冲击。上汽集团似乎未能及时跟上这一变革，业绩持续低迷，最终陈虹在2024年无奈离职。
在ESG（环境、社会和治理）实践方面，上汽集团同样表现不佳。2023年末，其MSCI评级从B级下调至CCC级，其中“治理”维度的评分更是低至0分（满分10分）。这一结果无疑为上汽集团的ESG表现蒙上了一层阴影。
不仅如此，华证指数2024年7月31日发布的ESG评级结果也显示，上汽集团获得CCC评级，在行业内排名垫底。特别是在S（社会）维度方面，上汽集团在“产品安全与质量”、“劳动力管理”等关键指标上的表现均存在明显不足。2023年，上汽集团受理的投诉量从上一年的622起增加至964起，反映出其产品质量有所下滑。
在劳动力管理方面，上汽集团也引发了争议。2024年4月，智己L6发布会和荣威宣传海报上出现的“自相矛盾”言论，引发了公众对上汽集团员工加班文化的关注。随后，有网友爆料称上汽乘用车自7月起实行全员薪资九七折发放，绩效考核不佳的员工将面临更大幅度的降薪。上汽集团回应称，此举旨在通过绩效奖金的浮动机制激励员工创造更多价值，但实际效果却引发了员工的恐慌和不满。
在治理维度方面，上汽集团也暴露出不少问题。2023年以来，该集团多次因违反海关监管规定、未如实申报出口货物等违规行为受到行政处罚。2024年11月14日，上汽集团原副总裁陈德美因受贿、为亲友非法牟利案一审公开开庭审理，被指控非法收受财物共计人民币2946.95万余元。这一事件进一步加剧了上汽集团在治理方面的信任危机。
