随着汽车智能化浪潮的汹涌而至，中阶智能驾驶（智驾）市场正成为行业内的必争之地。据盖世汽车研究院的预测，到2025年，国内市场搭载NOA（Navigation on Autopilot，自动导航辅助驾驶）功能的车型销量或将达到500万至600万辆，市场渗透率预计将接近30%。这一预测揭示了中阶智驾方案在未来市场竞争中的重要性，谁能在这一领域脱颖而出，谁就能在智能驾驶战争中占据先机。
中阶智驾之所以成为焦点，首要原因在于其庞大的市场基础。这一方案主要搭载在10万至20万元的车型上，这一价格区间占据了中国乘用车市场51%的份额。数据显示，2023年中国乘用车销量达到了2606.3万辆，而2024年则预计为2756.3万辆，连续两年保持在2500万辆以上的高位。其中，中阶车型销量超过1200万辆，显示出这一市场的巨大潜力。
然而，面对如此庞大的市场，如何在有限的成本内提供令人满意的智驾体验成为关键。低阶智驾产品虽然价格亲民，但智能化体验不足；高阶智驾则能够提供强大的功能，如城市NOA和AVP（自动代客泊车），然而成本高昂，目前主要搭载在20万元以上的车型上，尚未实现大规模普及。因此，中阶智驾以其适中的成本和不断提升的性能，成为了平衡成本与体验的理想选择。
在技术层面，中阶智驾方案的快速发展得益于多个方面的进步。雷达、摄像头等传感器技术的成熟降低了硬件成本，无图方案的广泛应用进一步减少了地图成本。同时，随着新一批算力平台的出现，中阶智驾方案得以在性能更高、成本更低的芯片上落地。例如，全新的中阶方案搭载了J6E/M等最新的计算平台，结合成熟的BEV（Bird's Eye View，鸟瞰视角）无图方案，实现了高速NOA、城市记忆领航（通勤NOA）和跨层记忆泊车等高阶功能。
易航智能是这一领域的代表性企业之一。其创始人、董事长陈禹行表示，在消费者最常使用的场景中，中阶方案已经能够替代高阶智驾，提供出色的性能体验，而成本却能控制在5000元以内。随着规模化生产的推进，成本有望进一步降低，展现出极高的性价比。
回顾电动化的发展历程，可以看到类似的趋势。特斯拉上海工厂的投产和Model 3的降价，以及比亚迪DM-i车型通过混动系统降本实现油电同价，都预示着中阶市场的繁荣即将到来。陈禹行判断，中阶智驾市场的窗口期已经迅速打开。
面对这一机遇，车企与智驾供应商的合作成为关键。对于大部分车企而言，与成熟的智驾方案供应商合作是更优的路径。这不仅能够及时跟进行业最新动态，减少市场风险，还能在合作中保持一定的自主性，利用供应商的创新能力和技术储备提升自身的智驾技术水平。
易航智能作为拥有全栈自研能力和丰富量产经验的Tier1供应商，成为了众多车企的理想合作伙伴。其快速响应能力和大规模量产验证的技术方案，能够迅速实现方案复制，降低开发成本，提供更快的市场响应。易航智能还提供了深度服务模式，与车企开展全方位、持续性的合作，为车型智驾能力兜底，并提供后续的更新、维护服务，以及协助车企进行供应链管理和技术创新。
这种深度合作不仅降低了单个项目的沟通成本，还使研发资源得以集中，实现了不同方案之间的资源共享和技术复用，进一步降低了成本并缩短了研发周期。同时，这种合作模式也为高阶智驾方案的落地铺平了道路。易航智能已经发布了面向高阶智驾市场的“笃行”城市智驾平台全能版，旨在实现所有城市场景的NOA功能。
通过中阶智驾市场的先发量产优势，易航智能不仅获得了商业效益，更重要的是积累了大量回传数据。这些数据将成为后续端到端方案训练的基础，助力车企在下一阶段的高阶智驾竞争中取得优势。仰望星空，脚踏实地，易航智能及其合作伙伴们正在用实际行动书写智能驾驶的新篇章。
