上汽大众在2024年的市场表现被其销售与市场执行副总经理傅强评价为“基本合格”。尽管全年销量达到了120万辆，其中大众品牌占据了114万辆，且在燃油车市场的占有率持续增长，保持在8%以上，个别月份甚至超过了9%，使得上汽大众大众品牌成为合资销量第一，也位居单品牌燃油车市场榜首。然而，对于这样的成绩，上汽大众的管理层仍显露出不甚满意的态度。
值得注意的是，上汽奥迪成为了去年的一个亮点，全年销量达到了43,220辆，同比增长70%。与此同时，上汽大众在电动车领域也在积极推动智能化，例如ID.家族推出了“聪明款”，在座舱和智能驾驶方面进行了拓展，达到了同级别的产品力巅峰，ID.3便是其中的代表。上汽大众在合资新能源市场的份额为25%，相较于其他合资企业，这一表现可圈可点。
上汽大众在销售策略上也进行了创新，推出了一口价模式。这一模式在成都车展上由途岳新锐首次实施，引发了市场的热烈反响，并促使其他行业参与者跟进。一口价模式消除了消费者的信息不对称，让经销商从价格战中解脱出来，更专注于获客和服务。
上汽大众还持续巩固“拥车成本”的概念，通过保值回购政策消除了消费者对车辆残值的担忧。同时，上汽大众继续打造“品质”标签，提供动力总成终身质保，这一政策在终端市场获得了热烈反响。以途岳新锐为例，针对三四五线城市消费者的购车需求，既要求车辆耐用、品质好，又要求价格实惠，动力总成终身质保和一口价模式对这些消费者极具吸引力。
在企业层面，上汽大众从2024年开始自上而下地推动了更大的改革。随着竞争环境的变化，上汽大众的股东双方正在改变合作方式，推动合资2.0模式的建立。在奥迪品牌方面，双方确定了联合开发的路径，并签署了协议联合开发ADP智能数字平台。同时，双方还提前延长了上汽大众的合资协议，将合资期延长至2040年，进一步深化了合作。在技术合作方面，上汽大众签署了系列新能源技术合作协议。
上汽大众计划在2030年前推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发。这些车型将拥有智慧的车载“大脑”，搭载高效安全的新三电系统以及城市NOA功能，并提供焕然一新的交互界面和AI大语言模型。这意味着从2025年下半年开始，上汽大众三大品牌的全新攻势将全面展开。
上汽大众总经理陶海龙表示，公司将坚持长期主义和可持续发展，不会制定激进的目标，而是要确保经销商和供应商的健康运营。因此，上汽大众在2025年的目标销量与2024年持平，仍为120万辆以上。不过，从2025年下半年开始，上汽大众的攻势将全面展开。在奥迪品牌方面，上汽奥迪的重磅产品A5L sportback被寄予厚望，其应用了第五代EA888纵置发动机，动力强劲，并采用了与华为联合研发的智能驾驶系统。同时，全新电动车Audi-e也计划在2025年年中上市。
在大众品牌方面，上汽大众将继续推进Pro家族的布局，计划在2025年上市途昂Pro，并首发全新第五代EA888发动机。上汽大众还将对朗逸、凌渡L进行全面焕新，并保持ID.3一年两次的更新频率。在渠道方面，上汽大众也将进一步布局，为后续的产品做铺垫。大众品牌预计在2025年新增加100个网点，而奥迪品牌的代理网络也将持续增长。
陶海龙认为，只有把销售网络建设好了，上汽大众才能在2025年、2026年迎来全面腾飞，迎来更好的销量。而现在的上汽大众正在为新的腾飞做准备，迎接未来的挑战。
