中国汽车市场正经历一场深刻变革，国产汽车品牌崛起与国际品牌本土化的步伐加快，共同导致了近年来汽车进口量显著下滑的现象。
据乘联会秘书长崔东树近日披露的数据，2024年全年汽车进口量仅为70万台，与上一年度相比下降了12%，这已经是连续第三年出现负增长。特别是在12月份，进口汽车数量仅为6.7万台，同比降幅达到16%，尽管环比11月有所增长，但12月的这一数据仍然显得尤为低迷。
回溯历史，中国汽车进口量曾在2014年达到143万台的巅峰，但此后便逐渐步入下行通道。从2017年的124万台开始，每年均以约8%的速度递减，直至2023年降至80万台，而到了2024年，进口量更是仅为巅峰时期的一半，这一变化无疑反映了中国汽车市场的巨大变迁。
从进口汽车的结构来看，乘用车占据了绝对的主导地位，占比高达98%。在乘用车中，轿车和四驱SUV是进口的主力车型，2024年分别进口了30.5万台和22.6万台，占比分别为44%和33%。相比之下，新能源车在进口车中的占比仍然较小，全年进口量仅为1.68万台，占比2%。
商用车的进口表现也不尽如人意。尽管年初卡车进口有所回升，但在5月至12月期间，牵引车和中卡等车型的进口量均表现疲软。
值得注意的是，尽管近几年进口新能源乘用车实现了持续增长，但这一趋势在2024年却出现了剧烈反转。数据显示，12月进口纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车的数量分别下降了48%和73%。全年来看，进口纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车的数量也分别下降了48%和73%，显示出进口新能源乘用车市场的疲软态势。
与进口车市场的低迷形成鲜明对比的是，中国汽车出口市场却呈现出蓬勃发展的态势。自2021年以来，中国车企在海外市场的开拓取得了显著成效，出口数量快速增长，成为推动中国汽车产销总量增长的重要力量。
2024年，中国汽车出口继续保持较快增长，全年出口量达到585.9万辆，同比增长19.3%。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。这一数据不仅彰显了中国汽车产业的强大竞争力，也预示着中国汽车品牌在全球市场上的影响力正在不断扩大。
