近期，有关一汽丰田BZ3价格可能下探至9万元区间的消息在汽车圈内引起了广泛关注。尽管这一消息初听起来令人难以置信，但仔细分析后也不难理解其背后的原因。
BZ3作为一汽丰田推出的电动车型，其官方售价原本在16.98万至19.98万元之间，续航里程从517公里起步，高配版更是达到了616公里。这样的续航里程，在同类价位的纯电轿车中已经颇具竞争力。然而，BZ3在智能座舱配置和智能驾驶系统方面的不足却成为了其一大短板。尽管全系标配了L2级自动驾驶功能，但在传感器配置上却显得捉襟见肘，既没有激光雷达，也没有毫米波雷达，仅靠单目摄像头实现部分辅助功能。
智能座舱方面，BZ3同样不尽如人意。除了顶配车型配备了360°环影摄像头外，其他车型仅配备了一颗倒车后视摄像头，这在当今智能化配置日益丰富的汽车市场中显得有些格格不入。
在16.98万至19.98万元的价格区间内，BZ3面临着来自银河E8、深蓝L07以及小鹏MONA M03等车型的激烈竞争。与这三款车型相比，BZ3在续航、车身、智能座舱以及智能驾驶系统等方面均处于劣势。尤其是小鹏MONA M03，自2024年8月27日上市以来，仅用了4个月时间就售出了48580台，截至2025年1月18日，总交付量更是达到了6万台。而MONA M03的起售价格仅为11.98万元，16.98万元已经能够买到其顶配车型。
面对如此严峻的市场竞争形势，BZ3选择将起步价降至10万元以下，这无疑是一个明智之举。在10万元以内的价格区间内，BZ3无论是车身数据、续航里程还是全系标配的配置都具有明显优势。甚至就连在新能源领域拥有极高性价比话语权的比亚迪，其轴距超过2.8米的纯电动车型也不敢轻易涉足9万元区间。
BZ3的这一降价举措，不仅反映了2025年新能源市场的残酷竞争态势，也透露出丰田对于2025年纯电汽车销售目标的调整。据消息透露，丰田计划在2025年将电动汽车的年产量提高至60万辆，涵盖丰田和雷克萨斯两大品牌。在这样的背景下，BZ3能否为丰田贡献更多的销量，以及丰田铂智BZ4是否会跟进降价，都成为了市场关注的焦点。
