在北京国家会议中心，捷途汽车隆重举行了捷途纵横产品序列发布会，正式揭晓了其电混越野车系“捷途纵横”及其专属架构。这一系列车型不仅包含了两套先进的动力系统，还配备了一个专为越野设计的底盘以及六项前沿的越野技术，引起了广泛关注。
发布会上，三款新车惊艳亮相：插混皮卡车型F700、插混越野车型G700以及增程越野车型G900。这些车型不仅展现了捷途在新能源越野领域的深厚积累，也预示着越野车型新时代的到来。
捷途纵横架构的核心在于其两套高效的动力系统。F700和G700搭载了“鲲鹏超能混动CDM-O”动力系统，该系统由2.0TD混动专用发动机和2挡DHT混动专用变速箱组成，最大功率达到155千瓦，最大扭矩为340牛·米。该系统还配备了800V架构和4C双层神行电池，支持20%-80%电量快速充电仅需10分钟，同时后桥还配备了2挡P4电机，进一步提升了动力性能。
而G900则采用了更为强大的“纵横两栖黄金增程CEM-O”动力系统，同样拥有2.0TD混动增程器，但配备了6C超充双层麒麟电池，20%-80%电量快充时间缩短至6分钟。该车还搭载了合并最大功率高达1200千瓦的智能矢量四电机，为越野性能提供了强大的支持。
捷途纵横系列车型在越野技术方面也表现出色。结合矢量四电机和航行推进器的纵横方舟技术，使得车辆能够在水路之间无缝切换，涉水航行时长可达40分钟，且无需上岸后进行额外保养。同时，该车型还搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，实现了AEB最高120km/h刹停，并具备高速领航、城区领航和代驾泊车等先进功能。
在越野能力方面，捷途纵横系列车型的最大离地间隙达到了350mm，悬架最大可调高度为150mm。该车还具备陷沙脱困功能，单轮最大举升力可达1.3吨。结合矢量电机和后轮转向技术，车辆可以实现原地调头、蟹行模式等越野特技。全主动悬架系统则具备前视预瞄和四轮独立控制等功能，进一步提升了越野性能。
除了强大的越野性能外，捷途纵横系列车型还注重智能化和便捷性。新车搭载了纵横天巡技术，利用无人机和低轨卫星实现跟随旅拍、越野探路和应急救援等功能。这些技术的应用不仅提升了车辆的实用性，也为用户带来了更加便捷和智能的用车体验。
捷途纵横G700作为一款硬派越野SUV，外观造型方正有力，座椅布局为2+2+2的六座设计。后灯组具备自定义显示图案的功能，增加了车辆的个性化元素。驾驶信息集成在前挡风下的细长屏幕内，同时保留了实体按键，便于驾驶员操作。
F700则是一款插混皮卡车型，具备3.5t牵引资质，座椅布局为2+2的大四座设计。该车拥有智能全地形模式，动力单元与G700保持一致，为越野爱好者提供了更多选择。
捷途纵横G900作为系列中的高端车型，定位高于G700。该车配备了封闭式中网和溜背造型设计，车尾整体造型圆润，与方正的车头形成鲜明对比。官方表示，G900具备水中航行、高原氧舱、防弹防爆、无人机探测等先进功能，后轮正负转向6度，可实现原地掉头、蟹行等越野特技。
