随着环保意识的提升和科技的进步，新能源汽车，尤其是电动汽车，在汽车市场上正以惊人的速度崭露头角。越来越多的消费者在考虑购车时，将电动汽车纳入备选名单。然而，当话题转向高速公路驾驶时，一个普遍存在的疑问浮现：在长途行驶中，燃油车是否真的优于电动车？
续航焦虑，这一电动汽车在高速行驶时的“软肋”，确实让人头疼。与燃油车轻松续航五六百公里甚至更远不同，电动车在高速工况下的实际续航里程往往会大打折扣。高速行驶时，电动车需要克服更大的空气阻力，电机持续高功率输出，导致耗电量急剧上升。例如，在120公里/小时的高速巡航速度下，电耗可能增加30%至50%。这意味着一辆标称续航500公里的电动车，在高速上可能只能行驶300多公里就需要寻找充电桩。
当电量不足，车主急需寻找充电桩时，新的挑战接踵而至。与加油站遍布各地不同，充电桩的数量目前还相对较少，尤其是在偏远地区或老旧高速路段，充电桩更是稀缺。即便找到了充电桩，还可能面临设备损坏、被燃油车占位，以及充电速度慢等问题。在快充模式下，充满一辆车至少需要三四十分钟，如果遇到排队，等待的时间成本更是高昂。这对于急于赶路的车主来说，无疑是一场煎熬。
然而，仅凭续航焦虑就断定燃油车优于电动车，显然过于片面。从使用成本来看，电动车具有显著优势。电价远低于油价，家庭用电每度仅需0.5至0.8元不等，即使使用公共充电桩，夜间低谷电价也大多在1至1.5元/度之间。而油价则普遍较高，92号汽油价格普遍在7至8元/升，95号汽油更是接近9元/升。假设一辆车一年行驶2万公里，平均油耗8升/百公里，油费支出将高达1.28万元；而换成电耗15度/百公里的电动车，使用家庭充电桩电费仅需2000元左右，即使全部使用公共充电桩，费用也能控制在6000元以内，成本节省显著。
在驾驶体验方面，电动车同样具有独特魅力。电动机的特性使得电动车起步加速迅猛，没有燃油车发动机的轰鸣和换挡顿挫，动力输出线性流畅，带来强烈的推背感。在高速超车时，这种瞬间爆发的动力让超车动作更加迅速和安全。由于没有复杂的发动机和变速箱结构，电动车的车内噪音控制更好，乘坐舒适性更佳，长途驾驶不易让驾乘人员感到疲劳。
随着技术的不断发展和基础设施建设的加速推进，电动车的续航焦虑正在逐渐缓解。各大车企不断研发更高能量密度的电池，新车型续航里程持续提升，部分高端车型续航已突破700公里，与传统燃油车不相上下。同时，国家和企业都在大力布局充电桩网络，高速服务区充电桩的覆盖率逐年提高，越来越多的高速路段每隔几十公里就有充电桩可用。充电速度也在不断提升，未来有望实现与加油相近的补能效率。
因此，在高速公路上开车，不能简单地认为燃油车优于电动车。虽然电动车目前仍存在续航焦虑的问题，但在使用成本、驾驶体验等方面具有明显优势，并且发展潜力巨大。消费者在选择时，应综合考虑自身需求、出行习惯以及所在地区的充电设施情况等因素，做出最适合自己的选择。
