理想汽车近日宣布，自其超充站超时占用费政策试运营以来，试点站点的占位情况已得到显著改善。因此，公司决定自即日起，逐步在所有城市的理想超充站推广实施这一政策。
具体而言，当用户充电结束后，若15分钟内未将充电枪插回充电桩，将触发超时占用费。收费标准设定为每分钟2元，且单次收费上限为200元。为确保用户能够及时了解这一政策，理想汽车将在充电即将完成、完成时、结束后10分钟及15分钟这四个关键时间点，通过App、微信小程序、短信或电话等方式进行提醒。
据中国充电联盟数据显示，截至2024年6月底，全国充电基础设施数量达到1024.3万台，而同期新能源汽车保有量已达2472万辆。这意味着，平均每2.4辆新能源车才拥有一根充电桩。随着新能源车的普及，充电桩需求激增，部分车企建设的充电站开始通过收取超时占位费来提高充电桩的使用效率。
目前，市场上不同充电站点的超时占用费收费标准各异，部分站点甚至不收取该费用。车企和第三方桩企的收费标准也不统一，有的为每分钟1元，而有的则高达每分钟6.4元，即每小时384元。其中，特斯拉在收取超时占用费方面金额较高，其在中国内地市场设置的标准有两档，一般每分钟3.2元，若超充站无空闲车位时则每分钟最高收取6.4元，且费用上不封顶。
特斯拉方面表示，这一措施旨在提升充电站的利用率，从而确保所有车主都能拥有良好的充电体验。他们强调，推出此措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。蔚来等车企也表达了类似观点，认为收取超时占用费是为了让更多电动汽车用户能够顺利充电，提升充电体验，并保障充电桩的有序运营。
然而，对于这一费用的收取，消费者态度并不一致。网络上出现了不少相关投诉，部分车主反映一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识，导致他们被动承担高额费用。这一度引发了广泛争议。不过，也有部分车主表示理解，认为这一措施有助于避免充电车位被长时间占用。
理想汽车和其他车企均表示，他们推出超时占用费政策的初衷并非营利，而是为了提升充电体验和保障充电桩的有效利用。未来，随着新能源汽车市场的进一步发展，如何更好地平衡充电桩供需关系、提升用户体验将成为行业共同面临的挑战。
