2025年国际消费电子展（CES）的余温尚未散尽，汽车行业已迎来了一场深刻的变革。从昔日的“软件定义汽车”到如今全面迈入“AI定义汽车”的新纪元，这一转变标志着汽车智能化进入了2.0时代。
在这场变革中，吉利汽车以其“智能汽车全域AI”技术体系引领潮流。该技术体系涵盖了AI银河精灵、无界空间、AI云动力、AI绘本、AI哨兵等一系列创新应用，通过AI技术构建了一个全方位的汽车智能生态。与此同时，字节跳动也悄然进军汽车领域，其“豆包AI大模型”首次应用于Smart精灵#5量产车，并在CES上惊艳亮相。
AI技术，特别是以大算力、大数据、大模型为代表的前沿技术，正成为推动汽车行业变革的决定性因素。随着大模型的不断搭载，汽车产品的能力持续提升，从基础功能的实现向更高阶的智能体验延伸。在这个时代，“有没有”某项功能已不再是车企竞争的核心，关键在于这些功能是否足够出色，能否为用户带来卓越的体验。
理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋指出，在AI定义汽车的时代，产品需要从功能向能力演进。过去，车企比拼的是功能的多样性和完整性；而在AI时代，当基础功能成为标配时，如何提升这些功能的品质和用户体验，将成为车企智能化竞争的关键。
英伟达在本届CES上推出的下一代智能驾驶芯片“Thor”，以其强大的处理能力吸引了广泛关注。据英伟达创始人黄仁勋介绍，该芯片的处理能力达到上一代Orin的20倍，比亚迪、理想、小米、极氪等中国新能源车企已确定将搭载这款芯片。英伟达还与丰田汽车达成合作，共同在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，并运行经过安全认证的英伟达Drive OS操作系统。
不仅如此，英伟达还与自动驾驶技术公司Aurora、大陆集团宣布建立长期战略合作伙伴关系，共同部署由英伟达Drive提供支持的无人驾驶卡车。黄仁勋的野心显而易见，他预言未来世界将拥有数十亿个仿人机器人、数百万个自动化工厂和数亿辆自动驾驶汽车和卡车，其中蕴含着巨大的商机。
从智能驾驶的角度来看，AI技术的引入正在重新定义技术路线。过去一些企业在智能驾驶研发上取得的先发优势和技术成果，如今正面临着被颠覆的风险。基于端到端、大模型的智能驾驶技术路线正在迅速崛起，成为推动智能驾驶技术发展的新方向。
在“AI定义汽车”的时代背景下，汽车已经不仅仅是从A点到B点的交通工具，而是成为了“人·车·域”交融的“第三空间”。AI技术将无处不在，深刻改变着人们的出行方式和生活形态。例如，智能座舱已经不再是简单的场景定义问题，而是向智能空间发展，成为了一个AI问题。长城汽车AI Lab负责人杨继峰曾表示，智能空间需要知道在特定时间和路段上，车内乘客的喜好和需求，以实现更自然的交互。
丰田汽车在CES上宣布其“Woven City（编织之城）”一期工程已完成，预计将于2025年秋季迎来首批居民。这个围绕未来出行和智慧生活理念构建的实验性城市，将展示AI人工智能、机器人、自动驾驶汽车和智能家居在现实世界中的应用。丰田汽车的这一举措进一步证明了AI技术在汽车行业中的重要地位和未来潜力。
