在全球汽车产业加速拥抱新能源的变革浪潮中，混动技术已成为各大车企竞相追逐的核心竞技场。作为中国新能源汽车领域的领航者，东风汽车凭借其卓越的研发实力和创新能力，不断推出引领市场的新技术和产品。其中，东风风神L7搭载的马赫电混PHREV技术，凭借其独到的创新理念和出色的性能，正在逐步崭露锋芒，有望引领混动技术进入全新时代。
当前，混动技术主要分为功率分流与串并联两大流派。这两种技术路径各具特色，但也存在各自的局限性，使得用户在不同使用场景下难以做出最佳选择。功率分流技术在城市路况下表现出色，节油效果显著且动力输出平稳，但在中高速工况下，其油耗和动力性能略逊于串并联系统。而串并联系统则在低速时采用串联模式，电机驱动车轮电感强，但存在效率较低的二次能量转换问题；中高速时则切换为并联模式，能量转化效率较高，能够充分发挥发动机的优势。然而，受限于挡位数量，主流技术的并联模式优势未能充分发挥。
简而言之，现有的混动系统难以在续航、动力与平顺性之间找到完美的平衡点。而东风马赫电混PHREV技术则通过融合功率分流与多挡串并联两大构型，以简洁的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的集成，可纯电、可插混、可增程，实现了续航、动力与平顺性的完美结合，构建了“电混黄金三角”。
马赫电混PHREV技术的这一平衡之道是如何实现的呢？关键在于其采用的1.5T混动专用发动机。该发动机集成了可变截面涡轮增压、高废气再循环率、高压四次喷射、超轻量化活塞等四大降耗技术，热效率高达45.18%，成为马赫电混PHREV续航能力卓越的关键所在。该发动机最大功率113kW，最大扭矩240N·m，匹配4挡DHT变速箱，电机介入后动力表现堪比3.0T V6发动机。即使在馈电状态下，动力依然强劲，爬坡和超车能力远超同级，确保高速行驶时加速有力。
在驾驶平顺性方面，马赫电混PHREV同样表现出色。它首次将功率分流用于换挡，不同挡位之间采用功率分流进行过渡，使发动机转速控制更加平顺，换挡如CVT变速箱般丝滑，且节能效果显著。在油电切换时，发动机能够无感介入，噪声极低，仅为3分贝，如同落叶落地般悄无声息。
除了续航、动力与平顺性的优势外，马赫电混PHREV还构建了全面的电池安全体系，让用户驾驶更加安心。该电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯本征安全四重强化，以及远超国标的极限安全测试。同时，得益于东风自研的锂枝晶自修复技术，电池完全充放电循环寿命超过2000次，远高于行业平均水平。
作为东风马赫电混PHREV技术的首款搭载车型，东风风神L7完美传承了其核心技术价值，展现出了令人惊艳的性能。在多次媒体实测中，东风风神L7的纯电续航甚至达到了320km，综合续航表现同样出色。去年，搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达2054公里，创造了中国首个媒体实测突破2000km超长续航的混动SUV纪录。随后，东风风神又创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录，彰显了其极端条件下的硬核性能。
