在2024年度，中国快递业迎来了前所未有的大繁荣，全年业务量高达1745亿件，与前一年相比激增21%。
此番增长的核心动力并非电商市场的超常规扩张，而是电商低价化趋势推动的快递小件化。这种变化导致快递市场的“降级”，行业平均价格从2023年的9.1元下降至2024年的8.0元。
在这一背景下，以低价电商快递为主的申通、韵达、圆通和极兔速递等企业，实现了显著的业务量增长，增速均超过20%。尤为申通的净利润几乎翻倍，这一业绩令人瞩目。
然而，快递业的双巨头顺丰和中通则面临较大压力。顺丰控股，尽管持续参与价格战，但业务量的增长仍显乏力。中通快递，尽管长期占据业务量榜首，但在试图退出价格战后又因市场压力而回归，其业务量增速也仅维持在10%左右。
业内普遍认为，在这个高度市场化、服务同质化的行业中，市场份额是决定未来成败的关键。只有“大而美”的公司才能在激烈的市场竞争中立足。
从行业整体来看，快递业的价格战仍在持续。多家自营快递公司已经明确表示，今年春节将不打烊，这场没有硝烟的战争之激烈，由此可见一斑。
回顾过去几年，快递市场一度被认为已进入存量时代，增长乏力。但随着拼多多、抖音、快手等新兴电商平台的崛起，快递业务量迎来了意外的增长。这些平台带来的大量低价、小件订单，推动了快递业务量的快速增长。
申通快递的复兴之路尤为引人注目。作为快递业的元老之一，申通在经历了一段时期的业务危机后，借助阿里巴巴的资源扶持，实现了业绩的大幅提升。2024年，申通的业务量增速高达29.83%，成为行业中的佼佼者。
韵达快递也通过积极参与价格战，重新找回了业务量的增长动力。2024年，韵达的业务量同比增长26.14%，在主流快递公司中排名靠前。
圆通速递则保持了稳健的增长态势。公司在保持高业务量的同时，价格降幅相对较小，业务表现相对稳定。
极兔速递的崛起则充满了神秘色彩。自2020年进入中国市场以来，极兔以价格战迅速崭露头角，并通过收购百世快递进一步扩大了市场份额。尽管在上市后选择了退出价格战，但极兔的业务量仍然保持了稳步增长。
相比之下，中通快递和顺丰控股则显得压力重重。中通尽管连续九年蝉联业务量榜首，但增速已明显放缓。顺丰则因商务件基本盘受到电子化趋势的冲击，而不得不四面出击，寻求新的增长点。
然而，尽管面临诸多挑战，快递业的价格战似乎仍将持续。在这个高度市场化、服务高度同质化的市场中，短期内看不到竞争缓和的迹象。各大快递公司为了争夺市场份额，预计将继续加码价格战。
随着电商市场的结构调整和消费模式的切换，拆单率和低价单的比例将继续提高。这对廉价快递的需求将越来越强烈，进一步推动了价格战的深化。
同时，随着各大快递公司固定资产投资进入尾声，快递业自身的运转效率提升也挤出了更多的降价空间。这使得价格战在短期内难以停火。
在这场没有硝烟的战争中，快递业的竞争愈发激烈。各大公司为了不被卷死，只能往死里卷。这条主线将整个行业推进了内卷的炼狱中，无人能够幸免。
然而，无论竞争如何激烈，市场份额如何争夺，快递业的核心始终是服务质量和效率。只有不断提升服务质量和效率，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
