在汽车行业的浩瀚星空中，张兴海无疑是一颗耀眼的星辰。他的创业旅程，从20世纪80年代的一个简陋弹簧厂起步，到如今引领新能源汽车潮流的赛力斯集团，书写了一段传奇。
时间回溯至1986年，张兴海与兄弟几人怀揣着仅有的8000元人民币，在重庆巴县凤凰镇创立了凤凰弹簧厂。起初，这家小厂主要加工家用电器和汽车零部件的弹簧，面对外界的质疑和不看好，张兴海却从未动摇。凭借坚韧不拔的精神和对市场的敏锐洞察，到2001年，他已成为重庆赫赫有名的“弹簧大王”，并积累了丰厚的微型车资源。
2003年，张兴海迎来了事业的转折点。他敏锐地察觉到了微型汽车市场的巨大潜力，决定从零部件供应商转型为整车制造商。此时，东风汽车正在国内寻找合作伙伴，张兴海凭借积累的微型车资源和果断的决策，成功与东风汽车合资成立了东风小康。借助汽车下乡的热潮，东风小康迅速崛起，成为微型车市场的佼佼者，与五菱、长安并驾齐驱。
然而，张兴海的创业之路并未止步于此。2016年，他开启了第三次创业，将目光投向了新能源汽车领域。这一次，他面临着全新的挑战，但同样怀揣着坚定的信念。张兴海深知，在技术和品牌层面上，中国汽车品牌与世界顶级品牌之间仍有差距。因此，他选择了高技术、新品牌的路线，希望通过新能源汽车实现弯道超车。
2019年，赛力斯发布了全新电动车品牌“SERES（赛力斯）”，但起初销量并不理想。直到2021年，赛力斯与华为携手推出问界汽车，局面才焕然一新。问界汽车凭借出色的产品力和华为鸿蒙智选车模式的加持，迅速赢得了市场的认可。2024年，问界新M7荣获新势力车型年度销冠，M9更是成为50万以上车型销量冠军，上市11个月累计大定突破19万辆。
张兴海的这次合作，再次展现了他开放造车、合作共赢的理念。在与东风汽车合作时，他凭借坚定的意志和务实的决策，成功把握住了合作的时机。而与华为的合作，则是在外界质疑和看不懂的声音中坚定前行。张兴海不在乎合作中的话语权问题，而是专注于把握时机，发挥双方的长板效应。
赛力斯与华为的合作模式，也经历了从被质疑到被追捧的转变。起初，部分车企担心与华为合作会使自身沦为代工厂，但张兴海却做出了最务实的决定。如今，赛力斯凭借问界汽车的出色表现，不仅成功扭亏为盈，市值更是突破了2000亿元。2024年，赛力斯新能源汽车销量达到42.69万辆，同比增长182.84%，成为造车新势力中增幅最大的企业。
在问界汽车销量猛增、公司股价大涨之际，张兴海顺势将问界汽车产业链掌握在自己手中。他斥资25亿元拿下问界系列商标和专利，发行股票购买生产M9车型的两江超级工厂，并以115亿元入股华为汽车产业智能化平台——引望公司。这一系列举措，不仅巩固了赛力斯与华为的合作基础，更为赛力斯的未来发展奠定了坚实的基础。
张兴海的三次创业历程，不仅见证了中国汽车行业的变迁和发展，也展现了他作为一位企业家的智慧和勇气。他凭借对行业大势的精准判断、开放务实的心态以及对合作时机的精准把握，带领赛力斯从“看不起”和“看不懂”的道路上逆袭成功，成为众多车企“追不上”的存在。
