在AutoLab第四届冬季测试中，乐道L60的表现尤为引人注目。特别是在寒冷环境下的性能表现，成为了本次测试中的一大焦点。
测试中，乐道L60的小电池包配置成为了不少人心中的槽点。在严寒地带，没有大电池包可供选择，小电池包的续航能力受限，这无疑对用户的出行体验造成了一定影响。尽管小电池包因质量较轻可能在百公里电耗上有所优势，但60度电的磷酸铁锂电池版本，在低温环境下的充电速度却令人头疼。特别是当附近没有换电站时，充电体验尤为糟糕。
实测数据显示，乐道L60从10%电量充至90%电量，耗时61分52秒，且全程未能突破150kW的高功率。充电功率峰值仅为73kW，大部分时间维持在50kW左右，而当电量达到80%时，功率已降至20kW左右。磷酸铁锂电池在低温环境下充电速度减慢，主要归因于电池正极材料活性降低，以及锂离子迁移困难。电极与电解液之间的钝化膜也变得难以穿透，进一步减缓了离子的移动速度。
然而，尽管低温对磷酸铁锂电池的充电性能有较大影响，但乐道L60在续航方面的表现却并未受到明显牵连。这一实测结果，让人们对磷酸铁锂电池在低温环境下的性能有了更深入的认识。
在空调升温测试中，乐道L60同样展现出了不俗的实力。从零下5摄氏度升温至10摄氏度，最快仅需1分02秒，升温速度极快。不过，在车辆行驶过程中，AUTO模式下的空调制热能力稍有波动，需要3至4分钟才能将车内温度加热至10℃。尽管如此，乐道L60的空调升温表现依然值得肯定。
乐道L60在动力方面的表现同样令人印象深刻。车辆动力充沛，驾驶体验出色。尽管换电后的小电池包影响了充电速度，但对于可换电车型而言，充电只是补能方案之一。测试现场附近就有蔚来换电站，只是同样未能提供85度的大电池包选项。
尽管磷酸铁锂电池小电池包充电速度较慢，但其能耗低、续航达成率高的特点却为车主带来了更友好的用车体验。这一点，在乐道L60的实测结果中得到了充分验证。
总的来说，乐道L60在本次冬季测试中展现出了扎实的续航、充沛的动力以及高效的空调制热能力，给人留下了深刻印象。尽管换电后的小电池包影响了充电速度，但其在能耗和续航方面的优势依然值得肯定。
