近日，针对新能源汽车车主普遍反映的车险投保贵、投保难问题，国家相关部门终于出手，为新能源车主带来福音。
24日，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部、商务部，共同推出了21项具体措施，旨在切实解决新能源汽车保险领域的一系列难题。这一系列政策的出台，无疑为新能源汽车行业的健康发展注入了强劲动力。
由中国保险行业协会等组织联合推出的“车险好投保”平台，已于25日正式上线运行。该平台为新能源车主提供了一个全新的投保渠道，当车主在其他常规渠道无法成功投保时，可以在此平台上进行购买，保险公司将不得拒保。首批接入该平台的保险公司包括中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司等在内的10家知名险企。
为了降低新能源车的出险率，新规还鼓励新能源汽车企业与保险公司携手合作，共同培养车主的良好用车习惯，从而有效降低车辆故障率和交通事故发生率。据相关数据显示，目前新能源车的出险率明显高于传统燃油车，这也是导致新能源车险保费偏高的一个重要原因。
新规还提出了推动新能源车数据跨行业共享、加强监管、提升理赔服务质效等多项措施。其中，研究推出“基本+变动”的车险组合产品尤为引人注目。这种新型车险产品将根据不同车辆的使用性质进行个性化定制，如普通家用车只需购买基本险种，而网约车则可在基本车险的基础上增加相应保障，保费虽稍高，但远低于商用车保费。
针对新能源车维修价格昂贵的问题，新规也提出了相应的解决方案。新规鼓励丰富新能源汽车维修零部件的供应渠道和类型，以合理降低维修使用成本。同时，还将建立保险车型风险分级制度，为车主提供更加精准的保险服务。
为了引导汽车企业强化安全和维修经济性管理，新规还支持保险行业研究、发布新能源汽车安全指数、零整比、维修负担指数等数据。这些数据的发布将有助于降低新能源汽车的使用成本，提升消费者的购车和用车体验。
金融监管总局的数据显示，2023年我国新能源汽车车均保费为4395元，比传统燃油车高出63%。然而，尽管保费高昂，保险公司却普遍面临承保亏损的困境。2024年，保险业承保新能源汽车3105万辆，全行业承保亏损达到了57亿元。新规的出台，无疑为解决这一问题提供了有力的政策支撑。
随着这一系列政策的逐步落地实施，相信新能源车主在投保车险时将更加便捷、经济。同时，新能源汽车行业的健康发展也将得到有力保障。
