随着电动车市场的日益壮大，消费者对于电动车的续航能力愈发关注。在传统燃油车时代，续航并非消费者购车时的首要考量，但对于电动车而言，这一参数却至关重要。即便在同等价格下，多出的几十公里续航也足以成为厂商宣传的亮点。
当前正值寒冬季节，这对电动车来说无疑是一个严峻的挑战。那么，在冬季，电动车的续航表现是否仍然令人担忧呢？
近日，某权威机构进行了一次大规模的冬季电动车测试，涵盖了当前市场上主流的新能源车型。其中，低温续航测试数据尤为引人注目。测试结果显示，在5℃至15℃的环境温度下，纯电车型的平均续航达成率为86%，最低达成率也在70%以上。这一数据相较于一年前有了显著提升，平均百公里能耗也降低至14.6kWh/100km。
目前，市场上的A0级代步电动车主流续航为400km，而售价二三十万的高档电动车则普遍拥有600km以上的续航能力。根据此次测试的达成率来看，只要冬季气温不是特别低，一般的家用电动车跑个300到500km完全不成问题。这样的续航表现不仅能够满足日常的市区代步需求，即便是短途的长途旅行也游刃有余。
然而，我们也应看到，当前液态锂电池的能量密度并未实现质的飞跃，更多的是在物理层面通过提高单位空间的电芯数量来创新。因此，厂家并未盲目追求超大容量的电池，因为电池越大，重量也随之增加，能耗自然也会上升。
300到500km的实际续航被视作是电动车的“甜区”，但这一上限并不算高。即便是采用100kWh的大电池，也很难实现700到800km的实际续航，与动辄上千公里的插混车相比仍有明显差距。销量数据也反映出，虽然电动车深受消费者喜爱，但带大电池的混动车同样备受青睐。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。值得注意的是，纯电动汽车销量占新能源汽车的比例为60%，较2023年下降了10.4个百分点；而插混汽车销量则较2023年提高了10.4个百分点，占新能源汽车的比例为40%。
从数据中不难看出，虽然纯电车型销量更多，但插混和增程车型的增长率却远高于纯电车型。目前，市场上新推出的插混和增程车型纯电续航越来越长，还配备了快充技术。这使得消费者能够在市区内使用电力驱动，长途旅行时偶尔使用燃油，使用体验与纯电车型相差无几。
当前的电动车市场已经相对成熟，续航表现也有了显著提升。然而，电动车的适用场景仍存在一定的局限性。对于家庭中的第二辆城市代步车而言，消费者更愿意选择纯电动；但如果是唯一的交通工具或对续航要求更高，则更倾向于选择带发动机的插混车型。
随着春节的临近，不少消费者开始考虑购买新能源车。那么，你会选择纯电还是插混呢？
