在全球汽车行业加速拥抱新能源的大潮中，混动技术已成为各大车企竞相追逐的核心竞技场。东风汽车，作为中国新能源汽车领域的领航者，凭借其深厚的研发底蕴与创新精神，不断推出引领市场的新技术与产品。其中，东风风神L7所搭载的马赫电混PHREV技术，凭借其独树一帜的创新理念和卓越性能，正逐步崭露锋芒，有望引领混动技术进入全新纪元。
传统混动系统在低速时采用串联模式，电机驱动车轮，电感强劲，但二次能量转换导致效率不高；而在中高速时则转为并联模式，效率提升，能充分发挥发动机优势。然而，当前主流技术受限于挡位数量，难以充分发挥并联模式的潜力。简而言之，现有混动系统往往难以在续航、动力与平顺性之间找到完美的平衡点。而东风马赫电混PHREV技术，通过巧妙融合功率分流与多挡串并联两大构型，以简洁的结构实现了多种新能源驱动模式的集成，兼顾纯电、插混与增程，从而在机理层面实现了取长补短，构建了续航、动力与平顺性的“电混黄金三角”。
马赫电混PHREV技术的卓越表现，离不开其背后的深厚技术积累。混动系统效率的关键在于发动机热效率，每提升4%的热效率，就能带来至少10%的油耗降低。马赫电混PHREV采用的1.5T混动专用发动机，集成了可变截面涡轮增压、高废气再循环率、高压四次喷射、超轻量化活塞等四大前沿降耗技术，认证热效率高达45.18%，为续航能力的领先奠定了坚实基础。
这款发动机最大功率达113kW，最大扭矩240N·m，匹配4挡DHT变速箱，电机介入后动力表现媲美3.0T V6发动机。即使在馈电状态下，动力依然强劲，爬坡与超车能力较同级提升50%以上，确保高速行驶时的加速性能。这一特性有效解决了许多混动车在电量不足时动力衰减的问题。
在驾驶平顺性方面，马赫电混PHREV实现了全球首创的功率分流换挡技术，不同挡位间采用功率分流过渡，使发动机转速控制更为平顺，换挡如CVT般丝滑且节能。特别是在油电切换时，发动机几乎无感介入，噪声低至3分贝，几乎与落叶落地声相当。
除了续航、动力与平顺性的优势，马赫电混PHREV还构建了全方位电池安全体系，让用户驾驶更加安心。电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全、电芯本征安全四重强化，以及远超国标的极限安全测试。东风自研的锂枝晶自修复技术，确保电池完全充放电循环寿命超过2000次，远高于行业平均水平。
东风风神L7作为马赫电混PHREV技术的首款搭载车型，完美展现了其核心技术价值，性能惊艳。实测中，东风风神L7纯电续航可达320km，综合续航更是令人瞩目。去年，东风风神L7完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达2054公里，创造了中国混动SUV续航新纪录。随后，又成功穿越中国最大无人区，全程无补能续航达2162.8公里，彰显了极端条件下的卓越性能。
在极寒条件下，东风风神L7同样表现出色。去年底，车主与媒体共同发起的“-20℃极寒续航挑战”中，东风风神L7实现了最高综合续航1604km的佳绩，寒区实测续航达成率高达107%，再次证明了其真实可靠的续航能力。
