近日，商务部联合四部门共同发布了《关于持续推进2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》，标志着电动自行车以旧换新政策在2025年迎来新调整。与前一年的政策相比，今年的措施在多个方面进行了优化和拓展。
今年的政策首先将电动自行车的收旧范围从“个人名下”扩大到了“个人消费者”，涵盖了无牌车辆。这一调整赋予了地方更多的灵活性，资格确认方式将依据各地实际情况自主确定。从今年1月1日起，个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，均可享受以旧换新补贴，补贴标准则由商务部指导各地结合本地情况合理制定。
在提升消费者便利性方面，今年的政策也做出了显著努力。政策鼓励各地采用支付立减等方式，确保补贴优惠直接惠及消费者。同时，销售门店被鼓励提供售旧、换新、辅助上牌等“一站式”服务，并要求做到政策图解、价格公示、监督电话、承诺书“四上墙”，以增强消费者的购买信心。
值得注意的是，今年的政策特别强调了消费者在以旧换新过程中的双重实惠。购新补贴并不包含旧车售卖金额，这意味着消费者在以旧换新后，既能获得报废旧车按市场价回收的金额，又能享受国家给予的购新补贴。这一政策设计旨在通过双管齐下，让真金白银直接落入消费者口袋。
政策还从全链条角度促进了电动自行车的规范收旧处理。针对交售报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，政策提出可适当加大补贴力度。同时，报废的旧电动自行车必须交由具备相关资质的回收企业报废处置，完善交接手续。
在优化收旧环节方面，政策要求销售和回收企业实行责任承诺书制度。销售企业需要稳妥存放临时回收的旧车，而回收企业则要及时清运收回的老旧车辆，做到“一日一清”。回收的老旧电动自行车及其自带的锂离子电池、铅酸蓄电池应规范移交给拆解或综合利用企业安全储存并专业处置，严禁非法拆解或流入二手市场。
