2024年，中国新能源汽车市场迎来了前所未有的辉煌时刻，销量数据彰显出强劲的增长势头。据统计，全年新能源汽车零售量高达1089.9万辆，同比增长40.7%，渗透率更是攀升至47.6%，标志着新能源汽车已成为市场的主流选择。然而，在这份光鲜亮丽的成绩单背后，中国汽车市场正经历一场深刻的结构性变革。
自主品牌在这场新能源浪潮中异军突起，市场占有率迅速逼近七成，展现出强大的竞争力。相比之下，合资品牌则陷入了价格战与新能源竞争的双重困境，2024年销量首次跌破千万大关，仅为959.2万辆，市场份额滑落至34.8%，面临着前所未有的压力。
面对这一严峻形势，一汽-大众率先行动，宣布将在未来20个月内推出19款全新车型，覆盖硬件平台、电子电气架构以及智能化技术等多个方面。其中，L2＋＋级智能驾驶系统和3.0AI智能座舱是与大疆、高通、华为等科技巨头联合研发的，展现出强大的技术实力。一汽-大众还将开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖，以全新阵容迎接市场挑战。
东风日产同样不甘示弱，加速新能源转型的步伐。其先锋车型N7搭载了先进的8295P芯片，并结合中国供应商在智能驾驶方面的突破，展现出强大的智能化水平。从N7开始，东风日产将在12个月内连续发布4款新能源车，覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径，实现智能化与电动化的并行发展。
东风本田与广汽本田共同打造的烨品牌也取得了重要进展，首款车型“烨S7”和“烨P7”已进入量产阶段，并计划于今年上市。这两款中型SUV将直接与特斯拉Model Y等热门车型竞争，展现出合资品牌在新能源领域的强大实力。同时，东风本田和广汽本田的新能源工厂也已投入使用，进一步加速了新能源领域的布局。
值得注意的是，传统豪强如奔驰、宝马、奥迪等也在积极应对市场变革。奔驰计划在中国市场推出10款全新和改款产品，覆盖不同驱动方式和细分市场。宝马则计划推出10款重磅新车型，并加速智能化发展，新世代车型将搭载全景iDrive和最新一代智能驾驶系统。奥迪则与华为展开合作，提升智能驾驶和智能座舱的用户体验，力求在新能源领域占据一席之地。
尽管自主品牌在新能源领域取得了显著成就，但合资品牌的反攻势头不容忽视。多家合资品牌集体发力，从品牌自研到与本土供应商合作，从架构端到产品端提升智能属性，加速电动化转型，力求补上智能短板，与中国品牌及新势力一较高下。这场新能源战役的结果将深刻影响中国汽车市场的格局，让合资与自主的竞争进入到更加良性的循环中。
