近期，我国商务部联合四大相关部门共同颁布了关于2025年度电动自行车以旧换新政策的新通知，标志着这一惠民活动将在新的一年里迎来更多优化与调整。该通知指出，从2025年初开始，电动自行车以旧换新活动将持续推进，并在多个方面对去年的政策进行了改进。
今年的政策调整尤为显著的一点是，电动自行车的回收范围得到了大幅扩展。以往，政策主要关注个人名下的电动自行车，而此次新政则将所有个人消费者纳入其中，包括无牌车辆。这一变化赋予了地方更大的灵活性，资格确认方式将依据各地的实际情况灵活制定。自今年起，个人消费者报废老旧电动自行车并购买新车的，均可享受以旧换新补贴，补贴标准由商务部指导各地结合本地情况合理设定。
为了提升消费者在以旧换新过程中的体验，今年的政策还推出了多项贴心举措。政策鼓励各地采取支付立减等优惠方式，确保补贴优惠能够直接惠及消费者。同时，政策倡导销售门店提供一站式便捷服务，包括售旧、换新、辅助上牌等，并要求门店张贴政策图解、价格公示、监督电话、承诺书等信息，以增强消费者的购买信心和满意度。
在补贴方面，今年的政策同样极具吸引力。消费者在以旧换新时，不仅能获得旧车售卖的金额，还能享受新车购置补贴，实现双重实惠。旧车售卖金额将按市场价回收，而新车购置补贴则根据各地实际情况合理制定。这一政策的出台，无疑将进一步激发消费者的换购热情。
今年的政策还从全链条的角度促进了电动自行车的规范回收处理。对于报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，政策提出可适当加大补贴力度。为确保交售的老旧电动自行车得到规范处理，政策明确要求必须交由具备相关资质的回收企业进行报废处置，并完善交接手续。在优化回收环节方面，政策要求销售和回收企业实行责任承诺书制度，确保临时回收的旧车得到妥善存放，并及时清运收回的老旧车辆。
值得注意的是，由于锂离子蓄电池和铅酸蓄电池的拆解具有较高的专业性，需要专门的设备、场所和流程，尤其是锂离子蓄电池若处理不当可能引发爆炸事故。因此，政策明确规定，交售的老旧电动自行车必须交由具备资质的回收企业进行处理。同时，为确保回收的老旧电动自行车及其自带的电池得到安全储存和专业处置，政策还要求将回收的老旧电动自行车及其自带的锂离子电池、铅酸蓄电池规范移交给拆解或综合利用企业。
