阿尔法·罗密欧近期对其电动化战略进行了重大调整，这一变动源自公司内部的最新决策。据最新报道，该品牌已决定放弃原计划在2027年在北美市场全面电动化的目标，转而采取一种更为多元化的“多能源”策略。
在谈及这一转变时，阿尔法·罗密欧北美区的负责人克里斯·费尤尔强调，当前的市场环境对经销商来说充满了挑战。他指出，公司在美国的110家经销商若仅销售电动汽车，将面临极大的生存压力。费尤尔还透露，阿尔法去年在美国的销量大幅下滑了19%，仅售出8865辆汽车，这无疑进一步加剧了公司的市场困境。
阿尔法·罗密欧此前曾计划在欧洲和中国市场也实现电动化，但目前尚不清楚这些地区是否会继续坚持2027年的电动化目标。前任CEO让-菲利普·伊姆帕拉托曾表示，为了满足市场需求，阿尔法可以继续使用燃油发动机，以实现动力系统的多样化。这一观点在新任CEO桑托·费奇利上任后得到了进一步的延续。
费奇利以其对市场变化的敏锐洞察力和灵活性而著称。据透露，他可能会推出Giulia和Stelvio两款车型的燃油版。这两款车型将基于STLA Large平台打造，该平台支持燃油和电动两种动力系统。按照规划，SUV车型Stelvio将在今年晚些时候问世，而轿车Giulia则计划在2026年上市。
除了电动化战略的调整外，阿尔法·罗密欧还面临着库存过剩的问题。在美国市场上，大约有一半的库存是2024年款车型。为了清理这些库存，公司计划在2025年第一季度推出折扣促销活动。
阿尔法·罗密欧还在积极研发一款全新超级跑车，以接替经典的33 Stradale。这款新车预计将在2026年推出。虽然33 Stradale被视为阿尔法的最后一款燃油超级跑车，但考虑到电动化目标的放宽，新款超级跑车仍有可能会推出燃油版本，这无疑为车迷们带来了更多的期待。
