近期，有关小米汽车产能及订单情况的最新动态引起了广泛关注。据悉，小米汽车在2025年第四周（涵盖1月20日至1月26日）期间，新增订单数量达到了约7800份，而总交付量则约为7500辆。尽管新增订单尚未完全转化为交付量，但两者之间的差距正逐渐缩小，显示出产能正在逐步跟上的趋势。
为了应对日益增长的订单需求和产能压力，小米汽车工厂近期对生产制度进行了调整。工厂现在实行每两周休息一天的工作制度，旨在通过增加生产时间来提升整体生产效率。据估算，这一调整后，工厂的日产量可达950辆，预计整个2025年1月的总产量将达到约2.66万辆。然而，考虑到现有的积压订单规模，该月的实际交付量预计仍将维持在约2.6万辆的水平，这表明小米汽车仍面临着不小的交付挑战。
数据显示，自2024年底至2025年初，小米汽车每周新增锁单量一度飙升至超过1万份，尽管近期有所回落，但仍稳定在每周7000至8000份的高位。据此推算，2025年1月小米汽车的新增订单量预计将在3.7万至4万辆之间。这意味着，即便工厂全力运转，1月仍将有约1万辆车的交付不得不延期。
小米汽车目前在北京经济技术开发区拥有一座占地71.8万平方米的综合性智造园区。这座工厂不仅集成了研发试验基地和六大新能源车专用车间，还拥有2.5公里的测试跑道以及小米汽车工厂店，形成了一个集研发、生产、销售及用户体验于一体的完整产业链。然而，面对持续攀升的订单需求，这座工厂的极限年产能规划——30万辆（月均产量约2.5万辆）——显然已经达到了极限。这进一步加剧了小米汽车在交付方面的压力。
面对这一现状，小米汽车无疑需要寻求更多的产能支持，以满足日益增长的市场需求。无论是扩大现有工厂的生产规模，还是建设新的生产基地，都将是小米汽车在未来发展中需要重点考虑的问题。
