在国产汽车品牌的激烈竞争中，长城汽车作为“国产五强”的一员，尽管市场表现略显滞后于吉利、奇瑞和比亚迪，但其市场影响力和号召力依然显著，令众多合资车企如广汽本田、一汽丰田等无法小觑。然而，制约长城汽车整体销量提升的关键因素在于其新能源汽车产品的更新速度相对缓慢。
根据最新销售数据，10月份，比亚迪月销量突破50万台大关；奇瑞集团月销量超过27万台，其中新能源汽车销量达到7.1万台；吉利汽车集团月销量也超过了22.6万台，新能源车型销量更是超过10万台。相比之下，长城汽车10月销量为116,799台，同比下滑11.05%，其中新能源汽车销量仅为32,039台。尽管环比有所增长，但同比数据仍显示出下滑趋势。
具体到长城汽车旗下品牌，哈弗品牌10月销量达到72,675台，同比下滑7.65%；而冲高品牌魏牌则展现出强劲势头，月销量达到6,486台，同比增长高达187.5%。长城皮卡月销量为12,888台，同比下滑25.64%；欧拉品牌月销量5,560台，同比下滑48.6%；坦克品牌月销量19,123台，同比下滑13.49%，但累计销量同比增长49.18%，成为长城汽车新的销量增长点。
从整体来看，长城汽车1-10月累计销量为970,612台，同比下滑2.49%，距离年销100万台的目标仅一步之遥。尽管燃油车仍是长城汽车的强项，但在新能源赛道上，长城汽车显然已经落后。面对吉利银河、奇瑞风云、捷途山海等品牌在新能源领域的迅猛攻势，长城汽车亟需加快欧拉品牌的市场冲击速度，并推动哈弗品牌向新能源转型。
尽管面临诸多挑战，长城汽车在海外市场的表现却十分亮眼，10月海外出口量达到44,418台。这一成绩不仅为长城汽车带来了稳定的利润增长，也为其在全球市场树立了良好的品牌形象。
在市场竞争日益激烈的当下，长城汽车若想保持其市场地位，就必须加快新能源汽车的研发和推广速度。同时，哈弗品牌作为长城汽车的重要支撑，其转型新能源的步伐也亟需加快。只有这样，长城汽车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
