在汽车行业，纯电车型是否适合硬派越野领域一直存在广泛争议。然而，奔驰在广州车展上推出的一款纯电大G，以首发特别版的身份震撼亮相，售价高达217万元，无疑为这一话题注入了新的活力。
令人惊讶的是，尽管封闭式车头设计在纯电车中十分常见，但奔驰纯电G级却保留了其标志性的传统进气格栅。这一设计使得车辆外观与传统燃油版车型相似，难以一眼辨识出其纯电身份。
车身侧面，纯电G级延续了横平竖直的经典线条，四条轮胎几乎触及车辆四角，确保了卓越的通过性。车辆还采用了更为可靠的传统机械式车门把手，与纯电车常见的隐藏式门把手形成鲜明对比。
车尾部分，纯电G级与燃油版车型有所不同。其“小书包”设计成为了一个储物空间，而非外挂式备胎，但经典的侧开尾门得以保留。
在车身尺寸方面，纯电G级的长宽高分别为4728/1984/1992mm，轴距为2890mm。尽管与燃油版车型相比，外观尺寸略有缩减，但轴距保持一致。
内饰方面，纯电G级与燃油版车型的整体布局相差无几。双联屏设计——12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控大屏的组合，彰显了现代科技感。主副驾座椅均配备了加热、通风、按摩和记忆功能，为驾乘者提供了极致的舒适性。
性能方面，纯电G级更是表现出色。车辆配备了四台可独立控制的轮边电机，每台电机均配备两挡变速箱。通过扭矩矢量分配技术，车辆可实现虚拟差速锁和原地掉头等功能。其最大综合功率高达432kW，最大扭矩达到1164N.m，零百加速仅需4.9秒。在低速越野挡位下，车辆还可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩放大两倍。
续航方面，尽管纯电G级搭载了高达122kWh的三元锂电池，但由于其强大的性能表现，电量消耗也相对较快。因此，CLTC纯电续航里程为571km。不过，车辆支持快充功能，充电15分钟即可续航170km，为越野爱好者提供了更多便利。
从价格层面来看，奔驰纯电G级在国内市场几乎找不到直接竞争对手。然而，纯电车在野外的可靠性仍面临考验。奔驰纯电G级的实际表现如何，还需时间进一步验证。
