随着2025年蛇年新春的到来，汽车市场也迎来了新的活力。近日，极氪汽车正式推出了其全新车型——极氪007GT，一款定位独特的猎装车，引发了广泛关注。
极氪007GT的设计融合了猎装车的优雅与旅行车的实用性，其掀背尾门设计不仅美观，更提升了车辆的实用性。官方将其定义为更倾向于猎装风格的车型，这主要体现在车身后半部的Y0线倾角和更为宽敞的舱内空间。在细分市场中，极氪007GT的主要竞争对手包括定位稍高的极氪001以及同级主流对手如AUDI E（仍处于概念车阶段）和蔚来ET5T。然而，由于蔚来ET5T更符合欧洲传统意义上的旅行车定义，极氪007GT在B级纯电细分市场中实际上缺乏直接竞品。
从平台架构来看，极氪007GT与蔚来ET5T等掀背车和旅行车一样，均基于轿车平台打造，因此驾驶姿态依然保留了轿车的舒适性。然而，蔚来ET5T为了保持低重心并适配换电结构，不得不抬高整个地台的高度，牺牲了部分舱内净高，影响了后排空间。相比之下，极氪007GT在车身尺寸上占据优势，车长和轴距分别比蔚来ET5T长出74mm和37mm。尽管轴距并不能直接决定空间大小，但极氪007GT在理论上更有利于营造舱内的纵向空间。
进一步对比两款车型的前轮心位置，可以发现它们都遵循了短前后悬设计，但比例有所不同。极氪007GT的后悬比例约为3/4，而蔚来ET5T则接近1/2，前悬甚至只有1/3。这种设计使得蔚来ET5T在保持低重心的同时，牺牲了部分后备箱Y轴长度，以实现四轮四角的布局。因此，在后排腿部空间方面，极氪007GT的轴距优势被相对偏长的后悬所压缩，与蔚来ET5T的表现相当。两款车型在后排头部空间方面也几乎一致。
在三电技术方面，极氪007GT提供了75kWh和100kWh两种电池规格，CLTC续航里程分别为650km和825km。相比极氪007，新车的续航分别减少了38km和45km。这一变化主要归因于整备质量的增加，新车在后驱和四驱版本上分别增加了80kg和70kg。尽管三电系统保持不变，但增加的重量主要来自车顶向后延展的钢铝材料以及底盘部分的加强。
作为猎装车，极氪007GT在机械素养方面的提升尤为显著。从工信部申报图中可以看出，新车后悬下摆臂采用了全铝材料，与极氪007的钢结构主体形成鲜明对比。同时，新车还换装了类似极氪001的H臂多连杆悬架结构，并申报了两种车身高度，推测空气悬架也未缺席。这些升级使得新车的操控性能得到了显著提升，尽管与极氪001相比仍有一定差距，但已经足够让人眼前一亮。
极氪007GT的悬架结构采用了SEA浩瀚架构，前悬架为双叉臂结构，能够提供出色的操控稳定性和极限性能。而后悬架则采用了H臂多连杆结构，具有足够的刚性和对X轴、Y轴冲击力的强吸收能力。全铝材料的应用进一步减轻了簧下质量压力，强化了载荷性能并赋予了底盘更明显的灵活性。这些设计使得新车不仅更换了车尾结构，更在驾控性能体验上实现了质的飞跃。
