近期，关于电动汽车在寒冷冬季续航大打折扣的问题再次引发了广泛关注。不少消费者反映，在北方寒冷的冬季，电动汽车的实际续航里程往往远低于厂家标称值，能够达到标称续航一半的情况已属难得。
这一现象导致许多媒体纷纷建议，在北方寒冷地区，消费者应谨慎购买电动汽车，转而选择燃油车更为可靠。原因在于北方寒冷天气持续时间长，而电动汽车续航又受温度影响显著，这无疑会影响用户的用车体验。
据悉，在冬季，为了确保电池温度保持在适宜范围内，电动汽车的智能热管理系统会自动启动，对电池进行加热以提高其活性。然而，这一过程也会消耗大量电量，进一步加剧了电动汽车在冬季续航不足的问题。
面对这一严峻挑战，消费者不断呼吁汽车厂商加大技术研发投入，提升电池在低温环境下的性能表现。对此，工信部也积极响应，出台了相关政策以整治电动汽车冬季续航问题。
具体而言，工信部在近期发布的《2026~2027年度车企燃料消耗量和新能源积分管理要求征求意见稿》中，特别针对冬季续航问题进行了说明。该政策提出，在对车企进行新能源积分分配时，将重点关注其低温续航表现。
具体而言，若车企的低温续航达成率高于65%，将获得积分奖励；若低于65%，则无奖励。由于积分对新能源车企而言至关重要，因此，为了获得更高的积分，车企必将致力于提升低温续航表现。
可以预见的是，随着该政策的实施，车企将加大力度研发新技术，以确保其电动汽车在低温环境下的续航表现达到或超过65%的达成率。相较于当前普遍较低的低温续航达成率（如30%、40%等），这一政策的出台无疑将极大地推动电动汽车续航性能的提升。
值得注意的是，该政策将于2026年1月1日正式生效。届时，消费者在购买电动汽车时，可以期待其在低温环境下的表现较当前有显著改善。这一政策的出台，无疑为电动汽车行业的健康发展注入了新的动力。
